A、 封闭,封锁
B、 封锁,封闭
C、 锁闭,封锁
D、 封锁,锁闭
答案：A
解析：在一个固定线路作业区域内，道岔位置无需变动的称为封闭，道岔位置将进行转换的称为封锁。答案选择A。封闭是指道岔位置固定不变，不需要进行转换操作。封锁则表示需要对道岔位置进行转换，以调整轨道的进路和行车方向。根据这个定义，固定线路作业区域内的道岔位置不需要变动，所以称为封闭。
A、 封闭,封锁
B、 封锁,封闭
C、 锁闭,封锁
D、 封锁,锁闭
答案：A
解析：在一个固定线路作业区域内，道岔位置无需变动的称为封闭，道岔位置将进行转换的称为封锁。答案选择A。封闭是指道岔位置固定不变，不需要进行转换操作。封锁则表示需要对道岔位置进行转换，以调整轨道的进路和行车方向。根据这个定义，固定线路作业区域内的道岔位置不需要变动，所以称为封闭。
A. 《电话记录登记薄》
B. 《行车日志》电话记录号码栏
C. 《行车日志》占用区间凭证号码栏
D. 《行车设备检查登记薄》
解析： 在A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备的情况下，如果闭塞设备故障，需要改为电话闭塞法行车。此时，发出的电话记录号码应记入《行车日志》的电话记录号码栏，用于记录电话闭塞的相关信息。因此，正确答案是B.《行车日志》电话记录号码栏。
A. 机车调度员
B. 列车调度员
C. 供电调度员
D. 集团公司运输处
解析：热备动车组救援出动，（）应立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动运行的线别、到站、准备开行的车次（包括热备基地至接应点、接应点至列车终点）。 答案: A. 机车调度员 解析: 在热备动车组救援出动的情况下，机车调度员负责发布调度命令通知相关机务段。机车调度员负责协调机车资源和调度机车运行，因此他们应该立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动的具体信息。
A. 电务、工务
B. 电务、供电
C. 供电、通信
D. 供电、工务
解析：遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。 A.电务、工务 B.电务、供电 C.供电、通信 D.供电、工务 答案:B 解析：当控制台发生交流临时停电时，车站值班员应立即通知电务和供电工区前来检查处理。电务工区负责铁路信号和通信系统的维护，供电工区负责铁路供电系统的维护。因此，在这种情况下，通知电务和供电工区是必要的。
A. 停车的超长列车
B. 停车的非超长列车
C. 通过的超长列车
D. 通过的非超长列车
解析：禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指令外，一般应先接停车的非超长列车。答案选择B是因为在禁止相对方向同时接车的车站，为了确保安全，应当先接停车的非超长列车。这样可以减少超长列车与非超长列车相交时的潜在风险。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述了一起繁忙干线调车作业导致了冲突、脱轨，并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程，根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程，行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此，选项A是正确答案。
解析：
A. 口头
B. 电话
C. 书面
D. 派人
解析：题目中要求在电话中断时间内，如果有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，要通过通知封锁区间的相邻车站来进行沟通。答案选项中，只有选项C（书面通知）符合要求，因此答案为C。
A. 客运部生产调度
B. 行调
C. 站务车间
D. 安全技术室
解析：的答案是B：行调。 解析：在遇到运营前检查时间紧张的情况时，车站需要加快检查效率，并及时向某个部门汇报。在这种情况下，选择行调部门是最合适的。行调部门通常负责协调车站之间的运行计划和调度，他们具备及时处理车站相关事务的能力，因此是正确的选择。
A. 方向
B. 列车种类
C. 车次
D. 机车型号
解析：题目要求车站值班员在下达准备接发列车进路命令时，必须简明清楚、正确及时、讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。选项A是方向，B是列车种类，C是车次，D是机车型号。根据题目要求，选择正确的答案应该是C，即车次，因为在下达进路命令时，必须清楚指明具体的车次，以确保操作的准确性。
A. 50mm
B. 60mm
C. 65mm
D. 75mm
解析：货车车体倾斜超过()时，禁止编入列车。[331020101] 选项D. 75mm 答案解析：这道题考察的是货车车体倾斜的限制。当货车车体倾斜超过一定程度时，会影响列车的稳定性和安全性，因此有一定的限制。根据题目描述，当货车车体倾斜超过75mm时，禁止将其编入列车。因此，选项D是正确答案。
