A、《行规》
B、《铁路运输调度规则》
C、列车编组计划
D、运输计划
答案：C
解析：题目解析 根据题目描述，列车应按照《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。选项A《行规》不符合题意，选项B《铁路运输调度规则》也不符合题意，选项C列车编组计划与题目要求相符，选项D运输计划也不符合题意。因此，答案选C列车编组计划。
A、《行规》
B、《铁路运输调度规则》
C、列车编组计划
D、运输计划
答案：C
解析：题目解析 根据题目描述，列车应按照《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。选项A《行规》不符合题意，选项B《铁路运输调度规则》也不符合题意，选项C列车编组计划与题目要求相符，选项D运输计划也不符合题意。因此，答案选C列车编组计划。
A. 进路
B. 道岔
C. 信号
D. 轨道电路区段
解析：联锁图表用于表示进路、道岔、信号和轨道电路区段之间的基本联锁内容。根据选项，答案ABCD是正确的选择，因为联锁图表应该包含进路、道岔、信号和轨道电路区段之间的基本联锁关系。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 车务站（段）
D. 站组
解析：无线调车灯显设备的使用、维修及还礼办法由（）规定 答案解析: 根据题目中提到的无线调车灯显设备的使用、维修及还礼办法，这些规定往往是由上级机构或管理单位制定的。在中国的铁路系统中，铁路局是负责具体管理和运营的机构，因此该规定应由铁路局来制定。选项B表示铁路局，符合题意。
A. 列车编组计划
B. 列车运行图
C. 运输方案
D. 列车工作方案
解析：题目解析：这道题要求我们选择一个选项，它是全路的车流组织计划，统一安排全路车流组织方案，具体规定车站编组货物列车的要求、方法和内容。选项A为"列车编组计划"，选项B为"列车运行图"，选项C为"运输方案"，选项D为"列车工作方案"。根据题目描述，选项A"列车编组计划"最符合要求，因为列车编组计划是具体规定车站编组货物列车的要求、方法和内容的计划。
A. 指挥机车向显示人方向稍行移动
B. 溜放
C. 指挥机车向显示人反方向稍行移动
D. 连结
解析：昼间，两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，表示连结信号。选择答案D是因为在昼间，当调车手两臂高举头上，手持信号旗并使旗杆成水平末端相接时，这是一种表示连结的手势信号。调车手通过这个手势向机车显示人传达指令，表示车辆需要连接或连结在一起。
A. A.l确+l制+l进+l列
B. B.l制+l进+l列
C. C.l制+l进
D. D.l进+l列
解析：计算开放进站信号机的时间，列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的走行距离是（）。 A.A.l确+l制+l进+l列 B.B.l制+l进+l列 C.C.l制+l进 D.D.l进+l列 答案：A 在这道题中，我们需要计算列车从预告信号机外方到接车线警冲标内方的走行距离。选项A中，A.l确表示预告信号机外方的距离，l制表示制动距离，l进表示进站距离，l列表示列车长度。因此，A选项中包含了所有需要计算的距离，所以选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任，答案为错误（B）。实际上，事故责任分为主要责任和次要责任，而没有全部责任的概念。主要责任指的是在事故中负有主要责任的一方，而次要责任则指在事故中负有次要责任的一方。
A. 调度命令
B. 车站人员的启动手信号
C. 路票
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 正确答案为AB。司机在站内停车起动困难的车站允许列车退入后方区间闯坡时，需要凭借调度命令（选项A）和车站人员的启动手信号（选项B）来向后方区间退行。选项C和D分别提到了路票和出站信号机显示的允许运行的信号，但在该情况下并不适用，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 维修作业项目是指作业开始前不需要限速，作业结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。( ) 答案：A.正确 解析：根据题目描述，维修作业项目在开始前不需要限速，而且在维修天窗时间内能够完成。另外，作业结束后必须满足正常放行列车的条件。因此，答案选A，即正确。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：根据题目描述，当发车进路信号机故障时，车站能确认第一、第二个闭塞分区空闲，此时发出列车的行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种行车凭证，表示允许列车行驶。因此，答案选项 D 是正确的。
A. A.6500mm
B. B.6200mm
C. C.5770mm
D. D.5330mm
解析：题目解析 该题考察的是接触网导线与钢轨顶面的高度。根据题干中提到的“接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度”，可以推断出正确答案。最大驰度是指接触网导线在侧向偏移的最大距离，一般不超过6500mm，因此选择答案 A. 6500mm。
