解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类答案:A 答案选择A，即"一般D类"。根据题目描述，当自动闭塞、自动站间闭塞或半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机时，如果列车起动停车未越过信号机或警冲标，那么就被视为一种事故情形。在事故级别的划分中，根据常规的分类方式，"一般D类"通常用来表示较轻微的事故情形。因此，选项A为正确答案。

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责任部门收到《乘客事务处理单》后，如为投诉、申诉、举报等事务，须在（）个工作日内处理和回复乘客

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题目解析答案：C 解析：该题目考察对《乘客事务处理单》的处理时限。根据题干，“投诉、申诉、举报等事务”，需要在一定时限内处理和回复乘客，根据选项C“3个工作日”来看，可以最好满足要求，其他选项处理时间过短或过长，不符合规定。因此，选择C选项。

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《技规》规定哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？

解析：

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A. 线路

B. 隔线机车

C. 本务机车

D. 邻线列车

解析：题目要求在站场线间行走时，必须严格按照车站规定的“作业人员固定行走路线”行走，并时刻注意邻线列车的动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入限界的安全地点。答案选项D，邻线列车是列尾作业人员在行走时需要特别注意的动态因素之一，以确保安全。

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A. 三至五个

B. 四至五个

C. 四至六个

D. 三至六个

解析：根据题意，要求在编组站、区段站及区段内选定的中间站上，单线铁路应有一条额外的线路，双线铁路上下行各有一条额外的线路，以确保能够通行超限货物列车。选项A中的"三至五个"符合这个要求，因为至少需要三个站点（编组站、区段站、中间站）来满足单线铁路的要求，而如果有更多的站点，可以提供更多的通行线路，因此最多可以有五个站点。

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联锁设备分为集中联锁和( )联锁。

A. 　臂板电锁器

B. 　色灯电锁器

C. 　非集中

D. 　计算机

解析：题目要求联锁设备分为集中联锁和什么联锁。答案是C. 非集中。联锁设备是用于控制铁路信号系统和轨道交通设备的一种关键设备，它确保列车运行的安全性。联锁设备可以分为不同的类型，其中集中联锁是一种常见的类型，它将信号设备和控制设备集中在一起进行操作和管理。而题目中提到的另一种联锁设备是非集中联锁，意味着信号设备和控制设备是分散的，没有集中在一起。因此，答案选项C. 非集中是正确的。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,抢修施工只针对轨行区而言,车场无抢修施工。()

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，抢修施工只针对轨行区，而车场没有抢修施工。因此，车场无抢修施工的说法是正确的，选项B是错误的。

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ATP是( )系统的英文缩写。

A. 　列车运行超速

B. 　列车运行监控

C. 　调度指挥

D. 　调度信息

解析：ATP是列车运行超速系统的英文缩写。因此，选项A（列车运行超速）是正确答案。

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图定在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。

A. 技术停点

B. 旅客乘降

C. 列检作业

D. 行包装卸

解析：题目解析：题目要求选择在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。选项A为技术停点，表示在车站上进行技术作业的区域，因此在这个区域内有旅客列车时，车站值班员可以按照列车调度员的指示办理通过，因此答案选A。

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遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。

解析：遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。答案：A（正确）这个答案是正确的。根据题目描述，在动车组部分制动力切除的情况下，司机需要及时向车站值班员报告，并将信息转达给列车调度员。然后，列车调度员将发布调度命令给沿途各站的车站值班员。这个过程确保了信息的传递和协调，以确保车辆运行的安全性和正常性。

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