A、车站
B、机务段
C、集团公司
D、所属单位
答案：D
解析：的答案是D，即所属单位。 解析：在施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业中（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人由所属单位派人担当。这是因为施工路用列车和自轮运转特种设备在施工现场使用，属于所属单位的管辖范围。所属单位了解施工路用列车和特种设备的工作要求和特点，可以派遣适合的人员来担任调车指挥人，确保施工作业的安全和顺利进行。
A、车站
B、机务段
C、集团公司
D、所属单位
答案：D
解析：的答案是D，即所属单位。 解析：在施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业中（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人由所属单位派人担当。这是因为施工路用列车和自轮运转特种设备在施工现场使用，属于所属单位的管辖范围。所属单位了解施工路用列车和特种设备的工作要求和特点，可以派遣适合的人员来担任调车指挥人，确保施工作业的安全和顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中对电话闭塞法的定义是否正确。根据题目中的描述，电话闭塞法是指相邻两站通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码方式办理闭塞的一种行车组织方法。根据这个定义，答案应为正确（A）。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 人力
解析：选项B，电空。 题目中提到制动机的最大优点是动作迅速、前后一致。自动空气制动机可以实现这一点，而电空制动机也具备这种特点。轨道电磁制动机和人力制动机无法满足快速和一致的要求。因此，选项B，电空制动机，是最符合条件的答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析 这道题的答案是错误（B）。题目描述了车站周边发生火灾或出现天然气等易燃易爆气体泄漏的情况，并指出这对车站没有影响。然而，即使这些事件没有直接影响到车站，车站值班员也应该处理这种情况。这包括及时通知相关部门、向乘客提供必要的指示和安全建议，确保车站和乘客的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为允许运行信号。 答案：B.错误 解析：这道题与第二道题类似，描述了信号机的灯光状态对列车运行的影响。然而，与第二道题不同的是，这道题中错误地表示灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为允许运行信号。根据一般的铁路运行规定，当信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应当视为停车信号，而不是允许运行信号。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. 根据值班员的指示办理
B. 退行至后方站
C. 等待救援
D. 运行到前方车站停车处理
解析：题目解析 在区间运行中，如果列车发生分离，首先应该确认分离车辆的车钩状态，判断是否符合连挂条件。如果符合连挂条件，应该与分离车辆连挂妥当，并进行自动制动机简略试验后，选项D.运行到前方车站停车处理是正确的答案。这是因为在发生分离的情况下，将分离车辆与主车连挂，并进行简略试验后，最安全的做法是将列车运行到前方车站停车，以便进行进一步的处理和检修。
A. 正确
B. 错误
解析：接到火灾报警后，消防控制室所有值班人员必须都到现场确认。答案为B：错误。 解析：虽然接到火灾报警后消防控制室需要采取相应的行动，但并不是所有值班人员都必须亲自到现场确认。通常情况下，消防控制室会有明确的应急程序和分工，部分值班人员可能需要留在控制室继续监控和指挥，而另一部分人员则会前往现场进行确认和处置。因此，所有值班人员都必须到现场确认是错误的说法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车救援必须得到调度命令授权，严禁擅自动车。因此，选项A "正确" 是正确答案。
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目信息，动车组装备了cTcS-2级列控车载设备，因此应该装设LKJ设备。cTcS-2级列控车载设备是一种列车控制系统，而LKJ设备是一种列控设备，用于监测和控制列车运行状态。所以答案为A，表示该说法正确。
A. 防溜枕木
B. 制动铁鞋
C. 防溜铁鞋
D. 防溜器具
解析：题目要求在调车作业中做好准备足够的良好（ ）。选项中，B.制动铁鞋用于增加车辆制动效果，D.防溜器具用于防止车辆溜放。这两个选项都与调车作业的安全相关，因此选项BD是正确答案。
A. 最后一位机车
B. 中间位机车
C. 第二位机车
D. 第一位机车
解析：题目解析 在双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。选择D选项是因为第一位机车通常被认为是主导机车，负责控制列车的操作和运行。其他机车将按照第一位机车的指示进行操作。
