机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。

解析：双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。 答案：B 解析：这个答案是错误的。当双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应该按照相关的规章制度和安全程序进行行车，而不是仅凭调度命令。在事故发生后，行车人员需要通过其他方式，如与信号人员的联系或使用其他行车凭证，确保列车的安全通行。

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解析：《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时吊车速度不得超过12km/h。选择答案D是因为在铁路调车作业中，当距离停留车位置五车时，吊车速度的限制是12km/h，这是根据相关标准规定的速度限制。

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解析：答案是C，列车出发计划。根据题目中的描述，题目要求的是关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划，而这些信息通常包含在列车出发计划中。

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解析：事故现场设有临时线路所，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得( )的同意。 答案：A. 线路所值班员 解析：在事故现场设有临时线路所的情况下，向封锁区间发出救援列车需要得到线路所值班员的同意。这是因为线路所值班员是负责管理和控制临时线路所的人员，他们对临时线路的使用和操作有最直接的了解和权限。

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解析：题目提到在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员应该将进路上哪些道岔及邻线上的防护道岔加锁。由于没有联锁系统，为了确保安全，需要将与进路和邻线相关的对向的道岔加锁，防止其他列车干扰。所以正确答案是选项B. 有关对向。

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解析：需要发给司机出站调车通知书的是（ ）。 A.双线自动闭塞区间正方向 B.单线区间 C.双线自动闭塞区间反方向 D.单线自动闭塞正方向 E.双线自动站间闭塞反方向 答案:BCE 解析：选项B表示单线区间，由于单线区间只能容许一列列车行驶，为了确保列车的安全，需要给司机发放出站调车通知书。选项C表示双线自动闭塞区间反方向，这是指双线区间中列车行驶的相反方向，同样需要给司机发放出站调车通知书。选项E表示双线自动站间闭塞反方向，也是指双线区间中列车行驶的相反方向，同样需要发放通知书。因此，BCE是正确答案。

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解析：半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认（ ），列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。 A.车辆数量 B.列车尾部车号 C.尾部车辆种类 D.车辆运行状态 答案:B 解析：选择答案B（列车尾部车号）是因为题目中提到的是发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，接发列车人员应该报告车站值班员并转报列车调度员。列车调度员会指示前方各站确认某个特定的信息。在这种情况下，需要确认的是列车尾部车号，以确保列车到达前方停车站时将软管吊起后继续运行。

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解析：

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解析：地铁行车安全防护器具包括（ ）。 A.铁鞋（止轮器） B.手摇把 C.安全帽 D.荧光衣 E.红闪灯 答案:ABE 题目解析：这道题询问地铁行车安全防护器具的包括哪些选项。正确答案是ABE。解析如下： A选项中的铁鞋（止轮器）是一种安全装置，用于防止列车在停车或起动过程中的意外运动。 B选项中的手摇把是地铁司机使用的操作装置，用于控制列车的启动、停车和速度。 E选项中的红闪灯是一种警示灯光装置，用于向乘客和工作人员传达安全信息。 因此，选项ABE是地铁行车安全防护器具的正确组合，其他选项与地铁行车安全无关。

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解析：题目解析：这道题考察的是当客车车门故障时车站值班员的应对措施。根据题目中的描述，值班员应该协助司机处理车门故障，并贴上告示暂停使用该门。这样可以确保乘客的安全和提醒他们不要使用故障的车门。因此选择答案A，即正确。

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