A、调车领导人
B、值班主任
C、车站值班员
D、货运调度员
答案：C
解析：题目解析 在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到车站值班员的书面准许。 解析：在这种情况下，手推调车需要使用共享线路，而且没有隔开设备或脱轨器来确保安全。因此，车站值班员负责监督这样的操作，并在书面上授权手推调车的进行。他们对车站的运营情况有更全面的了解，并能够评估风险和协调其他操作。
A、调车领导人
B、值班主任
C、车站值班员
D、货运调度员
答案：C
解析：题目解析 在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到车站值班员的书面准许。 解析：在这种情况下，手推调车需要使用共享线路，而且没有隔开设备或脱轨器来确保安全。因此，车站值班员负责监督这样的操作，并在书面上授权手推调车的进行。他们对车站的运营情况有更全面的了解，并能够评估风险和协调其他操作。
A. 工作失误
B. 违反操作
C. 车站设施缺陷
D. 设施设备保障不力，未能及时改善和改进管理措施
E. 员工服务态度恶劣
解析：选项A、B、D、E是造成有效投诉事件的原因。工作失误、违反操作、设施设备保障不力以及员工服务态度恶劣都可能导致乘客的投诉。这些因素都会影响乘客的出行体验和安全感。
A. 4h
B. 3h
C. 2h
D. 1h
解析： 根据题目描述，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发。题目要求统计货物作业停留时间。从07:00到08:00为1小时，08:00到10:00为2小时，共计停留时间为3小时。因此，答案选项B. 3h 是正确的。
A. √
B. ×
解析：车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站要主动询问前次列车是否出清。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，当车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。这是为了确保车站获得准确的信息，以便进行后续的列车调度和安排。
A. 一个黄色闪光
B. 两个黄色灯光
C. 一个黄色灯光
D. 红色灯光
解析： 题目描述了线路所防护分歧道岔的色灯信号机在开放经道岔侧向位置的进路时的显示情况。根据题目描述，当分歧道岔为18号及以上，并且开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲时，信号机应显示一个黄色灯光和一个红色灯光。因此，选项AC是正确答案。
A. 正线
B. 到发线
C. 调车线
D. 货物线
解析： 题目中提到为保证车站有空闲线路接车，哪个线路上不得停留车辆。选项为： A. 正线 B. 到发线 C. 调车线 D. 货物线 根据常规的操作规程，为保证车站有空闲线路接车，正线应当保持畅通，不得停留车辆，以便接纳即将到达的列车，因此答案为A。
A. 扳道长
B. 调车区长
C. 兼职扳道员
D. 车站值班员
解析：题目解析 人工扳动的道岔根据需要，可以将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。 答案选项A：扳道长。扳道长是负责领导和管理道岔区工作的人员，根据需要可以将数个道岔组成道岔区。因此选项A是正确答案。
A. 8次
B. 7次
C. 6次
D. 4次
解析：题干中提到某日卸车4辆，其中2辆卸后装车，另有一辆倒装车（一车倒一车）。倒装车也需要进行装卸操作，因此在统计装卸次数时应将倒装车的装卸计算在内。所以，装卸次数为 2辆卸后装车的装卸次数 + 1辆倒装车的装卸次数 = 2次 + 1次 = 3次。选项A（8次）与正确答案一致。
A. A.白色灯光高举
B. B.白色灯光左右小摇动
C. C.红色灯光高举
D. D.红色灯光上下小摇动
解析：的正确答案是B.白色灯光左右小摇动。题目中提到夜间显示停留车位置信号，白色灯光左右小摇动用于表示停车位置。
A. 4辆
B. 6辆
C. 8辆
D. 9辆
解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故，所以答案是B. 6辆。根据题目的条件和要求，当货运列车脱轨的数量在6辆以上但不超过60辆，并且导致其他线路铁路行车中断超过48小时，才能被认定为重大事故。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 调度命令
D. 红色许可证
解析：半自动闭塞车站出站信号机故障，发车列车的行车凭证为（）。 A.绿色许可证 B.路票 C.调度命令 D.红色许可证 答案:B 答案解析：这道题考察的是在半自动闭塞系统中，发车列车的行车凭证是什么。在半自动闭塞系统中，列车在离开车站前需要持有有效的行车凭证，称为路票。因此，答案选B.路票。其他选项不符合半自动闭塞系统的规定。
