A、1人
B、2人
C、3人
D、4人
答案：C
解析：中间站调车，遇调车人员不足时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。选项中，选C. 3人 是正确答案。这是因为在调车作业中，为了确保安全，需要足够的人员进行操作。指派3人进行调车作业可以有效地对列车末端进行防溜操作，确保列车安全。
A、1人
B、2人
C、3人
D、4人
答案：C
解析：中间站调车，遇调车人员不足时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。选项中，选C. 3人 是正确答案。这是因为在调车作业中，为了确保安全，需要足够的人员进行操作。指派3人进行调车作业可以有效地对列车末端进行防溜操作，确保列车安全。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：装有易燃气体的车辆距牵引货物列车的内燃机车最少需要隔离4辆。这是为了确保内燃机车的安全，防止易燃气体引发火灾或爆炸。因此，选项D，即4辆，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目中的描述，凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离应该包括列车的长度（L列）、第一个分区的长度（L分区1）和第二个分区的长度（L分区2）。因此，答案应为正确，但根据给出的选项，答案为错误。
A. 列/年
B. 对/年
C. 对/天
D. 列/天
解析：到发线通过能力的计算单位表示为列/天。选择答案D。这道题目考察对于到发线通过能力计算单位的理解。到发线通过能力表示在一定时间内通过到发线的列车数量，常用的计算单位是列/天，表示每天通过的列车数量。所以选择答案D。
解析：的答案是A，即正确。这是因为题目中明确指出列车在岔线内进行调车作业办理，岔线是铁路上用于分流列车到不同轨道的道岔。所以，列车在岔线内运行时需要按照调车作业办理。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，无线通讯全系统故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员。根据这个规定，当无线通讯全系统故障时，施工车辆司机需要使用其他通讯工具进行报告，而不是通过无线通讯。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：98次时技术直达列车 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所描述的情况，98次时技术直达列车是存在的，因此选项A（正确）是正确的答案。
A. 黑单线
B. 黑单线加蓝圈
C. 黑单线加黑三角
D. 蓝单线
解析：绘制列车运行实绩图时，路用列车运行线表示为黑单线加蓝圈（答案B）。这种表示方式是用于标识正常的路用列车运行线。黑单线表示列车运行线，蓝圈则表示该线路为路用线。
A. 零时起计算,实行12小时制
B. 18时起计算,实行12小时制
C. 18时起计算,实行24小时制
D. 零时起计算,实行24小时制
解析：全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。答案选择D是因为选项D正确地描述了全国铁路行车时刻的计算方式。全国铁路使用的是24小时制，从零时开始计算，即午夜12点。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的简略试验。选项A表示简略试验，符合要求，因此选A。
A. 550kpa
B. 600kpa
C. 500kpa
D. 400kpa
解析：题目解析： 题目中问行邮行包列车自动制动机主管压力是多少。选项中，A选项表示550kpa、B选项表示600kpa、C选项表示500kpa、D选项表示400kpa。根据常规的制动机主管压力规定，行邮行包列车自动制动机主管压力通常为600kpa。因此，正确答案是B，600kpa。
