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车站值班员题库(官方)
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在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点。

A、发车站车站值班员

B、列车调度员

C、发车站车站值班员和列车调度员

D、前方站

答案:C

解析:在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向发车站车站值班员和列车调度员报到达点。选择答案C是因为在双线自动闭塞区间,接车站需要报告到达点的信息既要通知发车站的车站值班员,也要通知列车调度员,因此答案C是正确的。

车站值班员题库(官方)
编组列车发车前、解体列车到达后,主要列检所应对列车自动制动机进行( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-29e8-c0f5-18fb755e8815.html
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取消发车进路时,应先通知发车人员,如发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未起动时,还应通知(),收回行车凭证后,再取消发车进路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-1958-c0f5-18fb755e8817.html
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列车尾部车辆软管的吊起,无列检作业的列车由( )负责。
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列车碰撞异物可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-a720-c0f5-18fb755e8800.html
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发生挤岔时的处理办法,以下说法正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-19b0-c0f5-18fb755e8802.html
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双线自动闭塞区段,平行运行图的周期是()。[333010102]
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调车作业由调车长单一指挥。
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调车作业推进运行时,不准超过( )km/h。
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运营安全风险评价的结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种。( )
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我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼,”场”是指车站有几个车场。( )
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题目内容
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单选题
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在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点。

A、发车站车站值班员

B、列车调度员

C、发车站车站值班员和列车调度员

D、前方站

答案:C

解析:在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向发车站车站值班员和列车调度员报到达点。选择答案C是因为在双线自动闭塞区间,接车站需要报告到达点的信息既要通知发车站的车站值班员,也要通知列车调度员,因此答案C是正确的。

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相关题目
编组列车发车前、解体列车到达后,主要列检所应对列车自动制动机进行( )。

A.  全部试验

B.  部分试验

C.  简略试验

D.  持续一定时间的全部试验

解析:的答案是A,即全部试验。编组列车发车前和解体列车到达后,主要列检所应对列车自动制动机进行全部试验。这是因为在列车发车前和到达后,对列车自动制动机进行全部试验可以确保列车的制动系统正常工作,以保障列车的安全运行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-29e8-c0f5-18fb755e8815.html
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取消发车进路时,应先通知发车人员,如发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未起动时,还应通知(),收回行车凭证后,再取消发车进路。

A. A.扳道员

B. B.信号员

C. C.司机

D. D.运转车长

解析:题目要求取消发车进路时,应先通知发车人员,并在列车尚未起动时通知谁。答案选择C,司机。这是因为司机是负责驾驶列车的人员,取消发车进路需要及时通知司机,收回行车凭证后再取消发车进路。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-1958-c0f5-18fb755e8817.html
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列车尾部车辆软管的吊起,无列检作业的列车由( )负责。

A.  胜任人员

B.  车站值班员

C.  车务人员

D.  扳道员

解析:题目解析 这道题目考察的是无列检作业的列车尾部车辆软管的吊起责任人。根据选项内容,正确的选择应该是负责无列检作业的列车。选项A中的胜任人员不具体指明是哪种胜任人员,因此无法确定是否负责吊起尾部车辆软管。选项B中的车站值班员主要负责车站的值班工作,与尾部车辆软管的吊起无直接关系。选项C中的车务人员包括了列检人员,但是题目中明确说是无列检作业的列车,因此不包括列检人员。选项D中的扳道员主要负责操作扳道工作,与尾部车辆软管的吊起无直接关系。所以选项C,即车务人员,是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-6390-c0f5-18fb755e880c.html
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列车碰撞异物可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:司机在列车碰撞异物可能妨碍邻线时,应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站,并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护。因此,选项A:“正确”是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-a720-c0f5-18fb755e8800.html
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发生挤岔时的处理办法,以下说法正确的是()。

A. 尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到车站的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔

B. 尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到现场指挥人的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔

C. 复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经工、电部门检查并确定处理办法

D. 复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经工务部门检查并确定处理办法

解析: 发生挤岔时的处理办法是:复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经工、电部门检查并确定处理办法;尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到现场指挥人的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。这些处理方法的目的是防止进一步的事故发生,并确保道岔和机车车辆的安全。

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双线自动闭塞区段,平行运行图的周期是()。[333010102]

A.  Ⅰ追

B.  Ⅰ到

C.  Ⅰ通

D.  Ⅰ

解析:双线自动闭塞区段,平行运行图的周期是()。 答案:D. Ⅰ 解析:这道题考查的是双线自动闭塞区段中平行运行图的周期。根据题目描述,平行运行图是指两条平行的铁路线路,在同一时间段内分别由两列车依次占用,然后再进行交替。根据选项,选项Ⅰ代表一个完整的运行周期。因此,选项D.Ⅰ是正确答案。

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调车作业由调车长单一指挥。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:调车作业由调车长单一指挥。 答案:A.正确 解析:这道题目表述的是调车作业由调车长单一指挥,答案选A.正确。在铁路调车作业中,调车长负责指挥整个调车过程,确保安全、顺利完成任务。其他人员应当听从调车长的指挥和命令,以确保调车作业的顺利进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b87e-6b08-c0f5-18fb755e8817.html
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调车作业推进运行时,不准超过( )km/h。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析:的答案是C. 30。这是因为在调车作业的推进运行过程中,同样需要限制速度,根据题目给出的选项,最高速度限制是30km/h。这也是为了确保安全和减少事故的发生概率。

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运营安全风险评价的结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种。( )

A. √

B. ×

解析:题目解析 该题目说的是运营安全风险评价的结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种。选项A表示这个说法是正确的。根据常识和题目描述,我们可以得出结论:选项A是正确的,因为蓝色、黄色、橙色、红色四种是评价结果的分类,所以运营安全风险评价的结果确实分为这四种。

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我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼,”场”是指车站有几个车场。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目说的是我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼,“场”是指车站有几个车场。这个描述是正确的。在我国铁路现场对编组站图中,所谓的“场”就是指车站有几个车场,即停放和编组列车的地方。因此,答案是A.正确。

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