A、一端列车越过出站（进路）信号机
B、一端列车出站后
C、一端列车进路排列妥当
D、到达邻站
答案：A
解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案选择A。这是因为在同一股道上办理发车作业时，一端列车越过出站（进路）信号机后，表示该端列车已完全通过该信号，不会干扰另一端列车的运行，因此可以开放另一端的出站（进路）信号。
A、一端列车越过出站（进路）信号机
B、一端列车出站后
C、一端列车进路排列妥当
D、到达邻站
答案：A
解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案选择A。这是因为在同一股道上办理发车作业时，一端列车越过出站（进路）信号机后，表示该端列车已完全通过该信号，不会干扰另一端列车的运行，因此可以开放另一端的出站（进路）信号。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目中的描述，当车站接到列车退行的报告后，根据线路占用情况，可以开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。这意味着车站可以根据具体情况采取措施将列车接入站内，因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：GB/T7178.9揭示防溜措施时，放置铁鞋的符号为⊿或◣。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目中提到的GB/T7178.9标准，该标准规定了防溜措施的符号表示方法。在这个标准中，放置铁鞋的符号是⊿或◣。因此，答案A“正确”是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔应该合并为一组。这意味着不能将同一个道岔分别占用于两条进路，所以选项A，即该题目是正确的。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于技术站编组超重列车是否需要经过列车调度员的准许并发布命令。根据题目的描述，技术站编组超重列车并不需要经过列车调度员的准许和发布命令，因此选项B "错误" 是正确的答案。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送，需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。答案为B。 解析：根据题目中的要求，装有密接式车钩的客车在回送时，如果需要附挂货物列车，最多不得超过10辆。而后编挂的其他车辆则不得超过1辆。因此，选择答案B，即10辆。
A. 经邻站车站值班员同意后即可办理
B. 应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》
C. 应将电话记录号码记入《行车日志》
D. 应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏
解析：的答案是C：应将电话记录号码记入《行车日志》。 解析：题目中描述了通过A站的下行线向B站的上行线办理反方向越出站界调车的情况。在这种情况下，应将电话记录号码记录在《行车日志》中。电话记录是用来记录行车过程中的重要信息和通信记录，因此需要将其记入《行车日志》以便后续查阅和追溯。
A. 扳道人员
B. 信号人员
C. 随乘人员
D. 行车人员
解析：题目解析 轻型车辆是指能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。答案选项C是"随乘人员"，符合题目要求。扳道人员（选项A）、信号人员（选项B）和行车人员（选项D）与轻型车辆的定义不符，因为它们并不是指能随时撤出线路外的轻型轨道车或其他非机动轻型车辆。
A. 技规
B. 行规
C. 站细
D. 车站管理办法
解析：装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，可以通过驼峰，并纳入站细。答案选择C。这是因为装载活鱼或跨装货物的车辆在运输过程中可以通过驼峰，即通过一段上升和下降的坡道，以减轻车辆在坡度较大的区段的牵引力和制动力。相关的具体规定和操作细则会被纳入站细（站车操作细则），以确保运输过程的安全和顺利进行。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析： 根据题目描述，陇海线发生货物列车颠覆，脱轨60辆，并中断行车44小时，直接经济损失2100万元。根据《铁路安全生产条例》和《铁路事故分类与处理办法》，该事故虽然造成了一定的经济损失，但是没有造成人员伤亡或重大社会影响，因此属于重大事故，选项B是正确答案。
