大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风，列车的简略试验工作由（）。

解析：题目描述了当两列路用列车需要在同一车站到达时，车站值班员应该确认前列路用列车到达后，才能同意后列路用列车开车。这是为了确保安全，避免两列列车在同一车站发生碰撞或其他意外。因此，答案是正确（A）。

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解析：货物列车列尾装置主机的安装与摘解由车务人员负责。选项D，车务人员，是正确答案。在货物列车中，列尾装置主机的安装和摘解是由车务人员负责的。他们负责列车的运行和维护工作，包括安装和拆卸列尾装置主机，以确保列车的安全和正常运行。

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解析：

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解析：题目解析：这道题考察设备管理人员或维修人员在操作站级ATS工作站时的规定。根据题目描述，操作这个工作站需要报告车站值班员，并征得行调同意，取得控制授权后才能进行操作。因此，选项A "正确" 是正确答案。

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解析：题目解析 题目要求判断哪种区段的货物列车尾部需要挂载列尾装置。选项中的A是自动闭塞，B是自动站间闭塞，C是半自动闭塞，D是电话闭塞。根据铁路规定，半自动闭塞区段的货物列车尾部宜挂载列尾装置，因此答案选项C是正确的。

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解析：题目解析 选项 A：工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。 选项 B：工程车在正线运行时，凭地面信号及调度命令行车。 选项 C：开行超长、超限、集重货物的工程列车时，行调应提前通知途经车站，车站应派人在站台监督列车运行，发现危及安全时应及时显示停车信号并报告行调。 选项 D：工程车编挂有平板车时，原则上在区间不准甩下作业。 根据选项的描述，选项 A 表示工程车可以牵引运行或推进运行，且各站按照正常列车办理，这是工程车开行规定的正确描述。选项 B 提到了工程车在正线运行时凭地面信号和调度命令行车，这也是工程车开行规定的一部分。选项 C 强调了开行超长、超限、集重货物的工程列车时，行调应提前通知途经车站并派人在站台监督列车运行，这也是工程车开行规定中的内容。选项 D 提到了工程车编挂有平板车时，在区间原则上不准甩下作业，也是工程车开行规定的一部分。 因此，选项ABCD都是关于工程车开行规定的正确描述，是正确答案。

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解析： 答案为ABCD。题目问的是一切电话中断时禁止发出的列车。根据选项，A选项表示在区间内停车工作的列车（除救援列车外）应该禁止发出，B选项表示开往区间岔线的列车应该禁止发出，C选项表示挂有须由区间内返回后部补机的列车应该禁止发出，D选项表示列车无线调度通信设备故障的列车应该禁止发出。因此，选择答案ABCD，表示一切电话中断时禁止发出的列车包括在区间内停车工作的列车（救援列车除外）、开往区间岔线的列车、挂有须由区间内返回后部补机的列车以及列车无线调度通信设备故障的列车。

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解析：车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花，可以判定是( )。 A. 活抱闸 B. 死抱闸 C. 燃轴 D. 热轴 答案:B 解析：根据题目描述，当车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花时，需要判断是什么问题导致的。在给出的选项中，活抱闸和死抱闸是与列车制动系统相关的，燃轴和热轴则与轴承或轮轴的问题有关。根据常识，当出现火花时，可能是由于制动问题导致的，而活抱闸和死抱闸都与制动系统有关，但是活抱闸一般不会导致出现火花，而死抱闸则可能导致制动过度摩擦，产生火花。因此，选项B，即死抱闸，是最符合情况的答案。

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解析：题目中提到在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定。为了确保安全，牵出线与相邻线之间需要有足够的距离，以避免列车之间的干涉。根据选项中给出的距离，选项D的6500mm是最大的距离，因此可以确保最小的安全间隔，所以答案选D。

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解析：的答案是D，即防脱锁。在这道题中，Ⅳ型列尾主机需要将电池防脱锁置于锁闭位置。选择防脱锁是因为防脱锁的目的是防止电池意外松动或脱落，确保安全性。

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