A、按基本闭塞法行车时
B、同意邻站越出站界调车时
C、在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D、按电话闭塞法行车时
答案：D
解析：根据题干描述，A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。选择正确的情况应使用电话记录号码。选项A是基本闭塞法行车，选项B是同意邻站越出站界调车，选项C是在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站，选项D是按电话闭塞法行车。根据题目要求，选择D，即按电话闭塞法行车时，应使用电话记录号码。
A、按基本闭塞法行车时
B、同意邻站越出站界调车时
C、在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D、按电话闭塞法行车时
答案：D
解析：根据题干描述，A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。选择正确的情况应使用电话记录号码。选项A是基本闭塞法行车，选项B是同意邻站越出站界调车，选项C是在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站，选项D是按电话闭塞法行车。根据题目要求，选择D，即按电话闭塞法行车时，应使用电话记录号码。
A. 红色灯光
B. 黄色灯光
C. 越过
D. 经过
解析：题目解析 遮断色灯信号机显示一个（ ）——不准列车（ ）该信号机；不点灯时，不起信号作用。 A.红色灯光 B.黄色灯光 C.越过 D.经过 答案:AC 解析： 根据题目描述，遮断色灯信号机显示一个信号，该信号的含义是不准列车越过该信号机。根据选项，红色灯光通常表示停止或禁止，而黄色灯光通常表示警告。因此，选项AC是正确答案，表示遮断色灯信号机显示一个红色灯光，不准列车经过该信号机；不点灯时，不起信号作用。
A. A.接近
B. B.双线反方向行车
C. C.出站
D. D.进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。 答案:B 解析：根据题目中的描述，车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车。在列车双线反方向行车时，为了确保安全，车站值班员需要主动呼叫司机，以提醒司机注意行车操作。因此，选择答案B，即列车双线反方向行车时，车站值班员应主动呼叫司机。
A. 2.5
B. 3
C. 6
D. 12
解析：题目解析 在超长列车尾部停车在警冲标外方，接入相对方向的列车时，进站信号机制动距离内进站方向为超过6%的下坡道，而接车线末端没有隔离设备。根据运行安全考虑，为了防止列车在进站过程中发生失控情况，需要在站外停车后再接入站内。因此，选项C，6%，是正确答案。
A. 道岔两尖轨互相脱离时
B. 尖轨与基本轨在静止状态不密贴时
C. 尖轨或基本轨损坏时
D. 辙叉心损坏时
E. 护轮轨螺栓折损时
解析：的答案是ABCDE。根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，道岔不正常情况的情况包括：A. 道岔两尖轨互相脱离；B. 尖轨与基本轨在静止状态不密贴；C. 尖轨或基本轨损坏；D. 辙叉心损坏；E. 护轮轨螺栓折损。因此，选项ABCDE都属于道岔不正常情况。
A. A.高举头上
B. B.左右摇动
C. C.在下部左右摇动
D. D.上下摇动
解析：的答案是C，即白色灯光在下部左右摇动。当发车人员要求司机缓解列车的自动制动时，一般会使用白色灯光在下部左右摇动的信号。这个信号告知司机需要减少制动力，使列车减速。
A. A.中部或后部
B. B.后部
C. C.前部
D. D.中部
解析：题目要求回送轨道起重机应该挂在列车的哪个位置。选项A是中部或后部，选项B是后部，选项C是前部，选项D是中部。回送轨道起重机是用于维护和修理铁路线路的机械设备，它需要挂在列车上进行运输。由于其重量较大且具有较长的装载臂，为了保持列车的平衡和稳定性，回送轨道起重机通常被挂在列车的中部或后部位置。因此，选项A“中部或后部”是正确的答案。
A. 站务员
B. 车站
C. 各直属单位
D. 附近消防站
解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站建设的责任主体是各直属单位（答案C）。各直属单位承担微型消防站的日常管理责任，确保其正常运行和维护。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，司机在接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，应根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。因此，答案是正确（A）。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 人力
解析：题目解析：车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是人力制动机。这是因为人力制动机需要人工操作来实现制动和调车功能，通过人的力量来施加制动力和防止车辆滑动。
A. 附件2
B. 附件3
C. 附件1
D. 附件4
解析：根据题目中提到的《铁路技术管理规程》附件的编号，选择路票所对应的附件。根据答案选项，选项C为正确答案。因此，答案C表示路票对应的附件是附件1。
