解析：双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。答案：B 解析：这个答案是错误的。当双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应该按照相关的规章制度和安全程序进行行车，而不是仅凭调度命令。在事故发生后，行车人员需要通过其他方式，如与信号人员的联系或使用其他行车凭证，确保列车的安全通行。

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城市轨道交通车站一般由站厅、（）、通风道以及设备、管理用房等部分组成。

A. 站台

B. 车辆

C. 行车道

D. 出入口

E. 接触网

解析：城市轨道交通车站一般由站厅、站台、通风道以及设备、管理用房等部分组成。正确答案是AD。 A. 站台：车站的站台是乘客上下车和列车停靠的地方，是车站的核心区域。 D. 出入口：车站的出入口是乘客进出车站的通道，连接着车站和周围的交通网络。其他选项B、C、E并不是城市轨道交通车站的常见组成部分。车辆属于列车的组成部分而不是车站的组成部分；行车道是列车行驶的轨道而不是车站的组成部分；接触网是提供电力给轨道交通列车的设施，但不是车站的组成部分。

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机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫( )。

A. 　肩回运转制

B. 　循环运转制

C. 　半循环运转制

D. 　环形运转制

解析：题目要求描述机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后的制度，正确答案为A. 肩回运转制。肩回运转制是指机车在一个交路区段内往返一次后即进入本段，然后再回到起始点进行下一次往返，形成肩膀状的运转方式。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,从业人员经过安全教育培训,了解岗位操作规程,但未遵守相关规定而造成事故的,行为人应负()责任。

A. 　领导

B. 　管理

C. 　直接

D. 　间接

解析：题目解析根据题目所提到的《上海市安全生产条例》，从业人员经过安全教育培训，了解岗位操作规程，但未遵守相关规定而造成事故的，应由直接行为人负责。因此，答案选项为C。

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站台门具有（）功能。

A. 障碍物检测

B. 门状态指示灯显示

C. 自动开启

D. 自动关闭

解析：题目解析题目要求选择站台门具有的功能。选项A表示障碍物检测，即门能够检测到站台上的障碍物并作出相应的反应；选项B表示门状态指示灯显示，即门上装有指示灯来显示门的状态。因此，选项AB是正确的答案。

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有人值守的全自动运行的缩写为()。

A. 　UTO

B. 　DTO

C. 　ATO

D. 　ATP指令速度运行、ATP指令速度运行

解析：题目解析题目要求找出有人值守的全自动运行的缩写。根据选项，选项B中的DTO表示有人值守的全自动运行，符合题目要求，因此答案为B。

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货车车体倾斜超过（）时，禁止编入列车

A. 50mm

B. 60mm

C. 65mm

D. 75mm

解析：题目问到当货车车体倾斜超过多少时，禁止编入列车。这里的倾斜指的是货车车体的侧倾，超过一定限度会对行车安全产生不利影响。根据选项中的数值，D选项75mm是一个较大的数值，意味着当货车车体侧倾超过75mm时，会对列车编组产生不利影响，因此答案选D。

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在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,平时无显示,当进行溜放作业时,显示( ),表示道岔开通直向。

A. 　月白灯光

B. 　蓝色灯光

C. 　紫色灯光

D. 　黄色灯光

解析：在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示( )，表示道岔开通直向。答案: C. 紫色灯光解析: 当进行连续溜放作业时，分歧道岔应该装设道岔表示器，用于指示道岔的状态。在平时，道岔表示器没有显示。然而，当进行溜放作业时，道岔表示器会显示紫色灯光，表示道岔开通直向。因此，选项C. 紫色灯光是正确答案。

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半自动闭塞区间越出站界调车时,必须取得( )停基改电的口头命令。

A. 　车站值班员

B. 　值班站长

C. 　机车调度员

D. 　列车调度员

解析：半自动闭塞区间越出站界调车时,必须取得( )停基改电的口头命令。答案：D. 列车调度员解析：在半自动闭塞区间越出站界进行调车时，需要取得列车调度员的口头命令。列车调度员是负责协调和控制列车运行的人员，他们对于调度列车的运行有权威的控制。因此，列车调度员是唯一可以发出口头命令的人员。

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责任部门收到《乘客事务处理单》后，如为投诉、申诉、举报等事务，须在（）个工作日内处理和回复乘客

A. 1

B. 2

C. 3