A、1
B、2
C、3
D、4
答案：C
解析：听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 答案选择C.3。 根据题目描述，听觉信号包括长声、短声和音响间隔。长声的持续时间为3秒，短声的持续时间为1秒，音响间隔为1秒。在重复鸣示时，要求间隔至少5秒以上。选项A的值为1，选项B的值为2，选项D的值为4，都不符合题目中的要求。只有选项C的值为3，符合题目中的要求，因此选择C作为答案。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：C
解析：听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 答案选择C.3。 根据题目描述，听觉信号包括长声、短声和音响间隔。长声的持续时间为3秒，短声的持续时间为1秒，音响间隔为1秒。在重复鸣示时，要求间隔至少5秒以上。选项A的值为1，选项B的值为2，选项D的值为4，都不符合题目中的要求。只有选项C的值为3，符合题目中的要求，因此选择C作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确）。 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机不得越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明，司机应立即停车严禁越过，并确认情况，并向调度报告，然后按照调度命令继续运行。因此，选项A是正确的。
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 枢纽站
解析：题目解析 题目要求按照技术作业将车站进行分类。根据给出的选项，A选项中间站是指位于两个区段之间的车站，B选项区段站是指负责管辖一定区段的车站，C选项编组站是指负责编组列车的车站，D选项枢纽站是指交通要道上的重要车站。因此，根据题目要求，中间站、区段站和编组站都属于按技术作业分为的类型，因此答案选项为ABC。
A. 4600mm
B. 4500mm
C. 4400mm
D. 5000mm
解析：题目解析 题目要求找出客运专线铁路站内正线线间最小距离规定。选项A、B、C、D分别表示不同的距离值。根据给定条件，我们需要选择一个最小的距离。根据答案选项，选择C，即4400mm，作为站内正线线间最小距离规定。这是因为4400mm是给定选项中最小的值，符合题目要求。
A. 逃生缓降器
B. 逃生滑道
C. 自救呼吸器
D. 悬挂式逃生梯
解析：题目解析 这道题要求选择属于绳索类建筑逃生避难器材的选项。选项包括逃生缓降器、逃生滑道、自救呼吸器和悬挂式逃生梯。正确答案是A选项，逃生缓降器。逃生缓降器是一种用于紧急逃生的装置，通过绳索控制下降速度，使人员能够安全地从高楼建筑等地方逃生。
A. 左开道岔
B. 右开道岔
C. 对向道岔
D. 顺向道岔
解析：机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉，该道岔称为进路上( )。 答案：C. 对向道岔 解析：当机车车辆经过道岔时，先经过尖轨，然后再经过辙叉，这种情况称为对向道岔。对向道岔是一种常见的道岔类型，用于将车辆从一个轨道引导到另一个相对的轨道。
A. 绿色
B. 黄色
C. 红色
D. 白色
解析：题目解析 控制模式状态表示灯的颜色用于表示不同的控制模式。在这道题中，选项中红色代表非常站控模式。通常情况下，红色表示紧急状态或禁止状态，因此选项C中的红色灯光表示非常站控模式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题涉及到单轨小车、吊轨小车和推运工机料具的小平车在封锁线路时的使用情况。根据题目描述，这些小车在封锁线路的情况下可以使用。封锁线路是指为了进行工程施工、维修等需要暂时关闭的线路，使用这些小车可以方便地进行物料和设备的运输。因此，答案为A，即正确。
A. 列车调度员
B. 车辆调度员
C. 调度所值班主任（副）
D. 总调度长
解析：在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。答案选择B：车辆调度员。这是因为车辆调度员负责对车辆进行调度和处理，包括处理技术不良的车辆。他们具备对车辆技术问题做出判断和决策的能力。
解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码之前不应该开箱取出路票。这是因为电话记录号码是确认接车站同意接车的依据，只有在确认之后，才能进行相应的操作，如开箱取出路票。因此，答案为A，即正确。
A. 一个绿色一个黄色
B. 一个黄色
C. 两个绿色
D. 一个绿色
解析：四显示自动闭塞出站信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案：D. 一个绿色 解析：根据题目描述，四显示自动闭塞出站信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。其他选项均表示空闲分区较少或不足三个，因此选择D.一个绿色为正确答案。
