A、径路
B、进路
C、经路
D、线路
答案：A
解析：（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。 A.径路 B.进路 C.经路 D.线路 答案:A 答案选择A.径路。 根据题目描述，题目中所描述的是列车从始发站到终到站所经过的线路。选项B的进路是指列车进站或进区间的路径，选项C的经路没有明确定义，选项D的线路是一个较为宽泛的概念，不够具体。只有选项A的径路明确描述了列车从始发站到终到站所经过的线路，因此选择A作为答案。
A、径路
B、进路
C、经路
D、线路
答案：A
解析：（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。 A.径路 B.进路 C.经路 D.线路 答案:A 答案选择A.径路。 根据题目描述，题目中所描述的是列车从始发站到终到站所经过的线路。选项B的进路是指列车进站或进区间的路径，选项C的经路没有明确定义，选项D的线路是一个较为宽泛的概念，不够具体。只有选项A的径路明确描述了列车从始发站到终到站所经过的线路，因此选择A作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：执行自检功能期间，受控制器控制的外接设备和输出接点不会动作。自检功能是为了确保控制器正常运行，期间不会触发外接设备和输出接点的动作。因此，答案为A，即正确。
A. A.4辆
B. B.2辆
C. C.3辆
D. D.1辆
解析：装有一级易燃液体的车辆距牵引的电力机车最少隔离（）。选项B：2辆。这意味着装有一级易燃液体的车辆应该与牵引的电力机车最少隔离2辆。易燃液体具有较高的火灾风险，因此需要更多的隔离距离来减少潜在的火灾危险。选项B提供了足够的隔离距离，以确保安全。因此，答案选项B是正确的。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目描述了某中间站采取车辆防溜措施不当，导致停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车。但是司机发现后立即停车，没有发生相撞事故。根据《铁路运输事故分类和代码》规定，这种情况应定性为一般（C类）事故。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确） 根据题目描述，施工中调度电话中断，车站值班员接到施工负责人的请求，急需向施工地点送料开行路用列车时，车站值班员应该取得邻站的同意后才能办理。这是为了确保施工期间的列车运行安全和协调，以及遵循铁路运输规章的要求。
A. A.30人
B. B.40人
C. C.50人
D. D.60人
解析：根据题目中的描述，铁路交通发生事故，造成人员死亡数量达到30人以上时，被定义为特别重大事故。因此，答案选项A是正确的。
A. 2000m
B. 1400m
C. 800m
D. 1100m
解析：题目要求计算最高运行速度为120km/h的旅客列车的紧急制动距离限值。同样地，旅客列车的制动距离限值通常是其最高运行速度的10倍。将120km/h乘以10，得到1200m，接近选项C的800m，因此答案为C。
A. A.《行车设备施工登记簿》
B. B.《行车设备检修登记簿》
C. C.《调度命令登记簿》
D. D.《行车日志》
解析：施工单位应在施工开始前在（）上登记，车站值班员审核签认后，及时报告列车调度员发布施工命令。 A.A.《行车设备施工登记簿》 B.B.《行车设备检修登记簿》 C.C.《调度命令登记簿》 D.D.《行车日志》 答案: A 解析: 施工单位在进行施工前应该在《行车设备施工登记簿》上登记，并由车站值班员进行审核签认。一旦车站值班员审核签认后，需要及时向列车调度员报告，并由列车调度员发布施工命令。因此，《行车设备施工登记簿》是适合的选择。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于一级重大施工。因此，答案选项C（一级重大施工）是正确的。
A. 木结构
B. 砖木结构
C. 砖混结构建筑
D. 钢筋混凝土结构
解析：题目要求选择用砖【石】做承重墙，用木材做楼板、屋架的建筑的结构类型。如果用砖【石】做承重墙，木材做楼板、屋架，则称为砖木结构建筑。因此，选项 B（砖木结构）是正确答案。其他选项不符合给定的结构要求。
A. 技术检查
B. 修理
C. 装卸作业
D. 货运作业
解析：题目要求停有正在进行（ ）车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。选项中，A.技术检查表示停在进行技术检查的车辆，B.修理表示停在进行修理的车辆，C.装卸作业表示停在进行装卸作业的车辆，D.货运作业表示停在进行货运作业的车辆。根据题目要求，只有在进行技术检查、修理和装卸作业的车辆停放时禁止溜放，所以选项ABC是正确答案。
