解析：开放引导信号方式接车,列车进入股道后,进路仍不解锁,需要人工解锁。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：该题目的答案为A，即正确。开放引导信号方式接车时，当列车进入股道后，进路仍不解锁，需要人工解锁。这是因为开放引导信号方式是一种安全保护机制，确保列车在进入股道之前，人工确认所有的进路条件符合安全要求，然后才会解锁进路，允许列车进入。因此，进路在列车进入股道后仍需人工解锁，这是正确的。

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（）在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。

A. 单线

B. 双线

C. 两线

D. 多线

解析：双线在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。答案为B。解析：根据题目描述，在铁路技术规程中，双线是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。这种线路设计可以实现双向行车，但每条线路只允许单向行驶。因此，双线是指两条正线，而不是其他线路类型。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车退行作业时,()为作业人员。

A. 　运营调度员

B. 　列车司机

C. 　车站值班员

D. 　站务员

E. 　班组长

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，参与作业的人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。根据答案ABC的选项，这些人员均为列车退行作业的作业人员。因此，答案为ABC。

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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所（）准许，方可反方向运行。

A. 列车调度员

B. 值班主任

C. 计划调度员

D. 机车调度员

解析：题目解析：旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所（）准许，方可反方向运行。 A.列车调度员 B.值班主任 C.计划调度员 D.机车调度员答案:B 这道题中，我们需要确定在特殊情况下，旅客列车反方向运行需要经过谁的准许。根据选项，经铁路局调度所准许旅客列车反方向运行的是值班主任。值班主任是指负责管理和监督铁路运输的值班工作的人员，他们具有决策权和授权来批准特殊情况下的列车反方向运行。

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车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封。信封注明( )

A. 机假残外币

B. 少币数量

C. 兑零日期

D. 兑零人

E. 加封时间

解析：车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封。信封注明( ) A.机假残外币 B.少币数量 C.兑零日期 D.兑零人 E.加封时间答案:ABC 答案解析：根据题目要求，车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封，并在信封上注明相关信息。选项A表示机假残外币，即信封中所包含的货币种类。选项B表示少币数量，即信封中所缺少的货币数量。选项C表示兑零日期，即进行兑零操作的日期。因此，答案选取了A、B和C这三个选项。

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在三显示自动闭塞区段追踪列车之间,一般相隔三个闭塞分区。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析：在三显示自动闭塞系统中，用于追踪列车之间的闭塞分区数是三个。这意味着在追踪列车之间，通常会有三个闭塞分区。因此，答案选项A正确。

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阶段计划中的到发线运用计划,由车站调度员确定,由车站值班员亲自掌握。( )

A. 正确

B. 错误

解析：答案是B，错误。根据题目描述，阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员确定，而不是由车站值班员亲自掌握。因此，选项B是正确的。

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无线调车灯显信号显示( )是紧急停车信号。

A. 　一个红灯

B. 　一个绿灯

C. 　一个黄灯

D. 　两个红灯

解析：的答案是D，即两个红灯。根据题目中的描述，无线调车灯显信号的紧急停车信号是两个红灯。选项A的一个红灯不足以表示紧急停车，选项B的一个绿灯和选项C的一个黄灯也不能表达紧急停车的含义，因此答案是D。

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维修作业项目是指作业开始前不需要限速,作业结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：维修作业项目是指作业开始前不需要限速，作业结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。( ) 答案：A.正确解析：根据题目描述，维修作业项目在开始前不需要限速，而且在维修天窗时间内能够完成。另外，作业结束后必须满足正常放行列车的条件。因此，答案选A，即正确。

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对地铁运营安全造成影响的恶劣天气主要有（　　　）、霜冻、冰雹及雷电。

A. 雷雨大风

B. 暴雨

C. 高温

D. 暴雪

E. 大雾（霾）

解析：对地铁运营安全造成影响的恶劣天气主要有（A.雷雨大风 B.暴雨 C.高温 D.暴雪 E.大雾（霾））。答案解析：恶劣天气条件可能对地铁运营安全产生负面影响。选项A中的雷雨大风可能导致电力设备故障、信号干扰等问题，选项B中的暴雨可能导致积水、道路湿滑等问题，选项C中的高温可能导致设备过热、轨道膨胀等问题，选项D中的暴雪可能导致积雪覆盖、轨道结冰等问题，选项E中的大雾（霾）可能导致能见度降低、行车安全受到威胁。因此，选项ABCDE都是可能对地铁运营安全造成影响的恶劣天气。

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