A、单线
B、双线
C、两线
D、多线
答案：B
解析：双线在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。答案为B。 解析：根据题目描述，在铁路技术规程中，双线是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。这种线路设计可以实现双向行车，但每条线路只允许单向行驶。因此，双线是指两条正线，而不是其他线路类型。
A、单线
B、双线
C、两线
D、多线
答案：B
解析：双线在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。答案为B。 解析：根据题目描述，在铁路技术规程中，双线是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。这种线路设计可以实现双向行车，但每条线路只允许单向行驶。因此，双线是指两条正线，而不是其他线路类型。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中发车的行车凭证。自动闭塞区段是指未设出站信号机的线路上发出列车，而车站控制台监督器表示良好。在这种情况下，发车的行车凭证应该是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。
A. 12h
B. 24h
C. 可结合设备检修时一并
D. 48h
解析：未设有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应该在可结合设备检修时一并加封、销记。选项C为正确答案。这是因为在未设有信号工区或信号人员驻站的车站，通常需要电务人员来进行信号按钮的加封和销记操作。由于车站没有专门的信号工区或信号人员，因此这项工作可以结合设备检修时进行，以提高工作效率。
A. 一手摇、二检查、三确认
B. 一检查、二手摇、三确认
C. 一确认、二手摇、三检查
D. 一检查、二确认、三手摇
解析：根据题目描述，手摇道岔作业应该按照一定的作业流程进行。根据选项B的作业流程顺序，首先进行检查，然后进行手摇，最后进行确认。这个顺序是合理的，因为在进行手摇道岔之前需要先进行检查，以确保道岔的状态和位置符合要求，然后再进行手动操作。最后进行确认，可以确保操作正确完成。因此，答案选项B，即一检查、二手摇、三确认。
A. 运报-1
B. 运报-2
C. 运报-3
D. 运报-4
解析：的答案是B，即运报-2。 根据题目中提到的《铁路货车统计规则》，现在车报表的编号应该是运报-2。选择B作为答案是因为它是与题目中提到的规则对应的正确选项。
A. 展开的黄色信号旗
B. 展开的绿色信号旗
C. 拢起的黄色信号旗
D. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
解析：昼间引导手信号的显示方式是展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(D)。 这个答案是正确的，因为在昼间，引导手使用展开的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示车辆的行进或停车。黄色信号旗的展开状态可以更容易地被驾驶员注意到，而高举头上左右摇动的动作则进一步强调信号的指示。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：题目中描述旅客列车脱轨4辆，中断行车8小时，根据铁路交通事故分类标准，属于较大事故。较大事故是指造成中断行车时间在8小时以上、24小时以下的事故。
A. 4000
B. 4200
C. 4400
D. 4600
解析：的答案是B，线间最小距离为4200mm。根据题目中给出的条件"区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h"，这表示在这个速度范围内，线间最小距离是4200mm。
A. A.正弦值
B. B.余弦值
C. C.正切值
D. D.余切值
解析： 这道题是关于我国规定以道岔辙叉角α的什么值表示道岔辙叉号数。在铁路运行中，道岔辙叉角α是一个重要的参数，用于表示道岔的形状和类型。根据选项，只有D选项的余切值符合规定。所以答案是D。
A. 路票
B. 行车日志
C. 值班员
D. 值班站长
解析：答案选项AC是正确的。这道题考察电话闭塞法和行车方法。选项A指出电话闭塞法需要填写路票作为列车占用区间的凭证；选项C提到值班员可以填写路票；其他选项B和D与电话闭塞法无关。因此，答案是AC。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的正确答案是B.错误。 在铁路行车系统中，站间行车电话及扳道电话是专门用于行车业务的通信设备，其他非行车业务电话一般是不允许接入的。这是为了确保行车指令的准确传达和行车安全。因此，题目中的说法是错误的。
