解析：题目解析：根据题目要求，我们需要找出一个特殊情况下可以与规定方向不符的车次类型。选项A提到了直达车次，这是一种从起点站直接到达目的站的车次，通常按照规定方向行驶；选项C提到了区段车次，这是在某个特定区段内运行的车次，同样需要按照规定方向行驶；选项D提到了小运转车次，这是指在运营时间段内，由运转车进行的运营。然而，选项B提到了直通车次，这是一种由上行列车直接连续运行到下行的车次，它可以与规定方向不符。因此，选项B是正确的答案。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车中断运营作业时,()为作业人员。

A. 　运营调度员

B. 　列车司机

C. 　车站值班员

D. 　车站现场作业人员

E. 　班组长

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车中断运营作业时，需要参与作业的人员包括运营调度员、列车司机、车站值班员和车站现场作业人员。因此，答案选项ABCD都是正确的。

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没有调度命令，擅自改变或错误办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出发出列车论处。

A. 正确

B. 错误

解析：没有调度命令，擅自改变或错误办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处。 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改变或错误办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改变或错误办理列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。

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司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）（列车调度员）。

A. 后方站

B. 区段站

C. 前方站

D. 中间站

解析：题目要求司机在发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。选择答案C，即前方站，是因为前方站需要知道信号机的故障情况，以便采取适当的措施确保列车的安全运行。

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一次食物中毒员工人数 30 人及以上，未出现死亡病例为（　　）。

A. Ⅰ级突发公共卫生事件

B. Ⅱ级突发公共卫生事件

C. Ⅲ级突发公共卫生事件

D. Ⅳ级突发公共卫生事件

解析：一次食物中毒员工人数 30 人及以上，未出现死亡病例为（　　）。 A.Ⅰ级突发公共卫生事件 B.Ⅱ级突发公共卫生事件 C.Ⅲ级突发公共卫生事件 D.Ⅳ级突发公共卫生事件答案:A 答案选择A，Ⅰ级突发公共卫生事件。根据突发公共卫生事件的分类标准，一次食物中毒事故中人数达到30人及以上，并且未出现死亡病例，属于Ⅰ级突发公共卫生事件。Ⅰ级事件是指对公共卫生安全造成严重危害，具有较大的社会影响和公共关注度的突发事件。

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列车冒进进站信号机时，车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，由胜任人员领车进站。

A. 正确

B. 错误

解析：B.错误根据题目描述，当列车冒进进站信号机时，车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，由胜任人员领车进站。这意味着车站值班员只能在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，才可以让胜任人员领车进站。因此，车站值班员不能在列车冒进进站信号机时直接领车进站，答案为B.错误。

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未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得（）同意。

A. A.助理值班员

B. B.车站值班员

C. C.货运员

D. D.站长

解析：未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得B.车站值班员的同意。解析：在未设车站调度员的中间站进行手推调车时，需要获得车站值班员的同意。车站值班员是负责管理车站运营的人员，对车站内的各项操作和安全负有责任，因此需要他们的同意才能进行手推调车操作。助理值班员主要协助车站值班员的工作，货运员主要负责货运工作，站长负责整个车站的管理，但在这个情景下，车站值班员的同意是必须的。

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编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。

A. 正确

B. 错误

解析：编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。答案：B.错误解析：根据题目描述，编制运报-4时，计算平均停留时间时应保留小数点后第二位。因此，题目中的答案选择B，即错误，是因为题目中说应舍去小数点后第二位，而实际上应该保留。

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A. 　切除ATP

B. 　人工限制向前

C. 　ATO

D. 　ATP手动

解析：根据题目中的规定，运营调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车以ATP手动方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站。因此，答案选择D.ATP手动，表示后续列车需要以ATP手动方式运行。

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