A、车站值班人员
B、车站值班员
C、车站调度员
D、列车调度员
答案：B
解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外进行装卸作业时，必须经过谁的准许才能进行，并且在完成后应立即送入警冲标内。根据常规操作，这种情况下应该是由车站值班员负责安排和准许装卸作业，因此答案选择B. 车站值班员。
A、车站值班人员
B、车站值班员
C、车站调度员
D、列车调度员
答案：B
解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外进行装卸作业时，必须经过谁的准许才能进行，并且在完成后应立即送入警冲标内。根据常规操作，这种情况下应该是由车站值班员负责安排和准许装卸作业，因此答案选择B. 车站值班员。
A. 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
B. 展开的绿色信号旗
C. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
D. 展开绿色信号旗高举头上左右摇动
解析：发车信号要求司机发车。昼间的手信号是( )。A.展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动 B.展开的绿色信号旗 C.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动 D.展开绿色信号旗高举头上左右摇动 答案解析：根据题目要求，我们需要找到昼间发车的手信号。选项A描述了展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，这是昼间发车的手信号。选项B描述的是仅展开的绿色信号旗，没有提及手势动作。选项C描述的是展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，不符合昼间发车的要求。选项D描述的是展开绿色信号旗高举头上左右摇动，也符合昼间发车的要求。但是根据规定，昼间发车信号应该是手信号，而不仅仅是信号旗，因此选项A是正确的答案。
A. 1
B. 4
C. 3
D. 5
解析：蜜蜂车与农药车分别挂云有困难时，蜜蜂车应挂在弄要车前部，并隔离4辆以上。 答案选择B，即应隔离4辆以上。这是因为在题目中提到蜜蜂车与农药车挂云有困难时，蜜蜂车应挂在弄要车前部，并进行隔离。选项B中的4辆以上符合题目要求，而其他选项1辆、3辆和5辆都不满足要求。
解析：
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。 A.10 B.20 C.30 D.50 答案:A 答案解析：在尽头线上调车时，为了确保安全，需要在线路终端留有一定的安全距离。根据题目选项，最小的安全距离是10米，因此选项A为正确答案。
A. 3‰
B. 6‰
C. 9‰
D. 12‰
解析：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。 A.3‰ B.6‰ C.9‰ D.12‰ 答案:B 答案解析：根据题目描述，在进站信号机外制动距离内，如果进站方向是超过6‰的下坡道，并且接车线末端没有隔开设备，那么禁止同时办理相对方向的接车以及同方向的同时发车和接车。选项B中的"6‰"符合题目要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这个答案是错误的。咽喉道岔指的是连接车站两端咽喉区的道岔中，被列车占用时间最长的道岔。被占用时间最少的道岔通常被称为"畅通道岔"，而不是咽喉道岔。
A. 正确
B. 错误
解析：当列车或车列进入信号机的接近区段时,应构成进路锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：进路锁闭是指当列车或车列进入信号机的进路区段时，锁闭该进路，确保列车安全通过。因此，选项 B.错误是正确答案，进路锁闭是在列车或车列进入进路区段时构成的。
A. ATS工作站
B. CCTV
C. 手机
D. 无线对讲
E. 调度大屏
解析：的答案是ABD。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，列车定位时，运营调度员通过ATS工作站（选项A）、CCTV（选项B）和无线对讲（选项D）等设备来确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。手机（选项C）和调度大屏（选项E）不是在这个过程中用来确认列车定位的设备。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说未摘下的运用货车均为有调中转车，这意味着所有未摘下的运用货车都是有调中转车。由于这个说法是绝对的，即所有未摘下的运用货车都是有调中转车，所以这个说法是错误的，选项B是正确的答案。
A. 技术停点
B. 旅客乘降
C. 列检作业
D. 行包装卸
解析：题目解析：题目要求选择在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。选项A为技术停点，表示在车站上进行技术作业的区域，因此在这个区域内有旅客列车时，车站值班员可以按照列车调度员的指示办理通过，因此答案选A。
