解析：施工维修作业涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，应明确( )及各自的安全职责和防范措施。答案选项 B.防护主体解析：根据题目描述，涉及两个及以上单位相互配合或在同一封锁区段进行的施工维修作业，需要明确防护主体及各自的安全职责和防范措施。防护主体是指负责对作业区域进行安全防护的单位或个人。因此，答案选项 B.防护主体是正确的选择。

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列车停留超过20min时,应对列车自动制动机进行( )。

A. 　全部试验

B. 　部分试验

C. 　持续一定时间的全部试验

D. 　简略试验

解析：列车停留超过20分钟时，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案D的原因是，当列车停留时间较短时，只需要进行简略试验来确认自动制动机的正常工作。持续一定时间的全部试验通常在列车停留时间较长且长时间未运行时才需要进行，而超过20分钟的停留时间不需要进行持续一定时间的全部试验，因此选项D是正确的答案。

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不满足相对方向同时接发列车条件，两列车不能同时接发时，原则上应先发后接；助理值班员在接发列车无法兼顾时，应先接后发。

解析：题目解析题目中提到当不满足相对方向同时接发列车的条件时，原则上应先发后接。助理值班员在接发列车无法兼顾时，应先发后接。选项B为错误答案。根据题目的要求，当不满足同时接发列车条件时，应先发后接，而不是相反。助理值班员在接发列车无法兼顾时，也应该先接后发，而不是先发后接。这样可以遵循相应的原则，确保列车的安全和运行效率。

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在站内线路上施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，并在施工地点两端设置移动停车信号牌。选项A表示这种做法是正确的，选项B表示这种做法是错误的。答案是B，即选项B。这是因为在站内线路上施工时，应将道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，以确保施工区域的安全。因此，选项A是错误的。

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列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以( )出发时分为准。

A. 　第一次

B. 　第二次

C. 　图定点

D. 　任意一次

解析：题目解析：当列车发出站界后因故退回发站再次出发时，以第一次出发时分为准。选项A为正确答案，因为第一次出发时分是最初的起点，当列车退回发站再次出发时，应该以第一次出发时分为准。

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通信线路或设备损坏时,应首先抢通知恢复()。[233011305]

A. 　列车调度电话

B. 　站间行车电话

C. 　扳道电话

D. 　站间电话

解析：通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复()。[233011305] A. 列车调度电话 B. 站间行车电话 C. 扳道电话 D. 站间电话答案：A 解析：根据题目描述，当通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复。在这种情况下，最适合使用的通信方式是列车调度电话，因为它用于车站之间的调度通信，可以快速通知恢复工作。因此，答案选项A. 列车调度电话是正确的选择。

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保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带物件)与牵引供电设备带电部分距离，不得少于( )。

A. 1000mm

B. 1500mm

C. 2000mm

D. 2500mm

解析：题目要求保证人身安全，除专业人员执行规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分应保持一定的距离。根据答案C："2000mm"，这个距离确保了足够的安全间隔，减少了触电和其他危险的风险。

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最高运行速度120km/h及以上的客车,应装有()制动机。[21211202]

A. 　电气

B. 　电空

C. 　空气

D. 　轨道电磁

解析：最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有()制动机。[21211202] A. 电气 B. 电空 C. 空气 D. 轨道电磁答案:B 答案解析：最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机。电空制动机是一种结合了电气元件和空气制动元件的制动系统，通过电气信号控制空气流动，从而实现对车辆的制动操作。因此，选项B（电空）是正确的答案。

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列车发生冲突，造成机车( )1台，属于一般B类事故。

A. 报废

B. 大破

C. 中破

D. 脱轨

解析：题目解析根据题目描述，列车发生冲突，造成机车中破1台。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成机车中破1台的事故。由于此事件符合中破1台的定义，属于B类事故，选项C为正确答案。

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下列情况可使用列车无线调度通信设备向司机转达的调度命令是（）。

A. 始发站的列车超长命令

B. 列车挂有装载超限超重货物的车辆

C. 向封锁区间开行救援列车、路用列车