A、50
B、20
C、10
D、15
答案：C
解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C选项10米是正确的。当接触网导线断裂触地时，会存在电流回路，而这个电流会通过地面传导，形成一定的接地电阻。进入断线落点附近的范围内，可能会导致电流通过人体，造成触电危险。因此，工作人员不得进入断线落点10米范围内，以确保人身安全。
A、50
B、20
C、10
D、15
答案：C
解析：接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。 A.50 B.20 C.10 D.15 答案:C 解析：答案C选项10米是正确的。当接触网导线断裂触地时，会存在电流回路，而这个电流会通过地面传导，形成一定的接地电阻。进入断线落点附近的范围内，可能会导致电流通过人体，造成触电危险。因此，工作人员不得进入断线落点10米范围内，以确保人身安全。
A. 工务领工区
B. 信号领工区
C. 车站
D. 道岔工班
解析：站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔由车站负责管理。选项C车站是负责管理车站内线路的基本单位，包括道岔的管理和维护，因此选项C是正确答案。
A. 调车区长
B. 助理值班员
C. 调车长
D. 扳道长
解析：的答案是BC。 解析： B选项：助理值班员。助理值班员可以协助车站值班员编制书面调车作业计划。他们在调车作业中提供支持和协助，因此可以参与编制调车作业计划的工作。 C选项：调车长。调车长负责调度和组织调车作业。他们具有较高的职位和经验，因此可以负责编制书面调车作业计划。 其他选项A和D不是合适的选择。扳道长负责扳动道岔，而不是编制调车作业计划。调车区长负责调车作业区的管理，也不是编制调车作业计划的人员。 因此，书面调车作业计划可以由助理值班员和调车长编制，但需要经过车站值班员审核签名后才能交付。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是A，即正确。现行的机车乘务制度包括包乘制和轮乘制。包乘制是指一名机车乘务员连续驾驶同一辆机车，负责一段行程的全程工作。轮乘制是指多名机车乘务员轮流驾驶同一辆机车，每段行程换乘一次，实现乘务员的交替休息和持续工作。这两种制度在不同的铁路运输系统和国家中使用。
A. 地铁车站
B. 地铁基地
C. 运行线路高架部分
D. 以上都正确
解析：的答案是A. 地铁车站。 题目中提到集团要推动"地铁车站与毗邻建筑消防安全"的三联机制建设。这意味着集团在安全工作中要加强地铁车站与毗邻建筑之间的消防安全联动机制的建设。其他选项如地铁基地和运行线路高架部分可能也需要相关安全工作，但题目明确提到的是与地铁车站有关。
A. 500m
B. 线路最大速度登记规定列车紧急制动距离
C. 800m
D. 1200m
解析：题目解析： 当电话中断后，列车在区间被迫停车时，根据规定，除非列车持有附件3通知书1，否则应按照线路最大速度登记规定列车紧急制动距离处防护。因此，正确答案是B选项，即线路最大速度登记规定列车紧急制动距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目中的定义是关于铁路区段通过能力的说明。通过能力是指铁路区段内各种固定设备中，通过能力最薄弱设备的通过能力。正确答案是A，即该说法是正确的。这是因为铁路区段的通过能力取决于其中通过能力最低的设备或部件，如果最薄弱的设备通过能力不足，则整个区段的通过能力将受到限制。
A. 路票
B. 调度命令
C. 路票副页
D. 发车进路通知书
解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。 答案: AC 解析： 电话闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车占用区间的行车凭证为路票，这是选项A的答案。当列车挂有由区间返回的后部补机时，需要向补机司机发放路票的副页，这是选项C的答案。因此，答案选择了AC。
A. 60,60
B. 30,30
C. 60,30
D. 30,60
解析：根据题目中的描述，夜间车场天窗是指最后一班列车回库后到次日计划图定首班列车出库前的时间段。答案选项B表示回答的时间段为30分钟，即夜间车场天窗的时长为30分钟。
A. 车站值班员
B. 站务员
C. 列车司机
D. 维保施工人员
解析：题目解析： 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，在设备管理单位修复正常后，应由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，并在测试正常后向运营调度汇报。 因此，正确答案是：A. 车站值班员。
A. 100
B. 300
C. 500
D. 1000
解析：根据题目中的条件，在先发列车尾部越过预告、接近信号机或第一个预告标之后，才可以进行跟踪出站调车，但最远不得越出站界，题目要求找出最远不得越过的距离。根据选项，只有500m满足这个条件，因此答案选项为C。
