A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 答案:C 这道题询问的是在货运列车脱轨中，如果没有构成一般B类以上事故，那么该事故属于什么类别。根据题干中的描述，如果没有构成一般B类以上事故，那么该事故属于一般C类事故。因此，选项C表示一般C类事故，是正确的答案。其他选项A、B、D表示构成不同级别的事故，不符合题目要求。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 答案:C 这道题询问的是在货运列车脱轨中，如果没有构成一般B类以上事故，那么该事故属于什么类别。根据题干中的描述，如果没有构成一般B类以上事故，那么该事故属于一般C类事故。因此，选项C表示一般C类事故，是正确的答案。其他选项A、B、D表示构成不同级别的事故，不符合题目要求。
A. A.38号
B. B.30号
C. C.18号
D. D.12号
解析：的答案是B，即30号。根据《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔的最小速度标号为30号。
解析：
A. 停止向信号系统发送站台门状态信息
B. 将故障站台门切除站台门系统
C. 整侧滑动门切除出站台门系统
D. 向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号
解析：车站进行互锁解除操作的目的是( )。 A.停止向信号系统发送站台门状态信息 B.将故障站台门切除站台门系统 C.整侧滑动门切除出站台门系统 D.向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号 答案:D 题目解析：这道题目涉及车站进行互锁解除操作的目的。互锁是一种安全系统，用于确保列车进站或离站时站台门的状态正确，避免危险情况的发生。选项D中提到的目的是向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号，这意味着车站希望解除互锁状态，允许列车进站或离站。其他选项中的操作目的与互锁解除无关。因此，正确答案是D.
解析：
A. 作业区域
B. 线路使用
C. 调车机车
D. 人员
E. 站场
解析：的答案是ABCD，即作业区域、线路使用、调车机车和人员。题目要求调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车和人员，同时还要确定交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。因此，选项A、B、C和D都是正确的。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：站内水漫线路，无法确认前方进路时车站值班员需通知司机注意运行。 答案：B 解析：正确答案是B，即错误。当站内出现水漫线路，车站值班员不应仅仅通知司机注意运行，而是应该立即通知司机停车或采取其他必要的安全措施，因为水漫线路可能会严重影响列车的安全运行。
A. A.较大
B. B.一般C类
C. C.一般D类
D. D.险性
解析：根据题目描述，双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，而车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级分类标准，B类以上事故是指具有一定严重性的事故，而题目中未构成B类以上事故，因此可以判断该事故属于一般C类事故。因此，答案选项为B。
A. A.附件4
B. B.附件5
C. C.附件6
D. D.附件7
解析： 题目要求找到出站调车通知书的附件编号。根据给出的选项，只有选项B提到了附件5作为出站调车通知书的编号。因此，答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述中指出“遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。”答案为A（正确），因为红色信号灯在铁路交通中通常表示停止，所以红色灯光的遮断色信号机会禁止列车越过该信号机。
A. 自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止
B. 自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止
C. 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止
D. 推进车列进行连挂前,调车指挥人以手信号通知司机停留车位置
解析：的答案是BCD，说法错误的是A选项。根据题目要求，手信号的显示和收回时机应该是从列车头部进入接车线前能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。选项A中提到的从自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起至列车头部越过显示地点后止的说法是正确的，因此是错误选项。
