A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案解析: 根据题目描述，如果向占用线接入列车，但没有造成一般B类以上的事故，那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度，因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中，只有C类事故是比B类更低级别的选项，因此答案选C。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案解析: 根据题目描述，如果向占用线接入列车，但没有造成一般B类以上的事故，那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度，因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中，只有C类事故是比B类更低级别的选项，因此答案选C。
A. 由未设出站信号机的线路上发出列车
B. 超长列车头部越过出站信号机发出列车
C. 发车进路信号机发生故障时发出列车
D. 超长列车头部越过发车进路信号机发出列车
解析：下列哪种情况下，自动闭塞区段列车出发占用凭证为绿色许可证，发给凭证的依据仅是确认道岔位置正确及进路空闲。（ ） A.由未设出站信号机的线路上发出列车 B.超长列车头部越过出站信号机发出列车 C.发车进路信号机发生故障时发出列车 D.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车 答案:CD 解析：题目中要求选择列车出发占用凭证为绿色许可证的情况，且发给凭证的依据仅是确认道岔位置正确及进路空闲。根据选项，只有超长列车头部越过发车进路信号机发出列车和发车进路信号机发生故障时发出列车满足这个条件。因此，答案选项为CD。
A. 瞭望
B. 下道
C. 防护
D. 采取措施
解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应内部待岗三个月、调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。答案选择B：下道。根据题目描述，当现场防护员无法联系到驻站联络员时，应该通知作业人员下道停止作业，如果未执行该指令，且由此导致严重事故的责任人应按事故责任进行惩处。
A. 列检
B. 助理值班员
C. 司机
D. 车辆乘务员
解析：车辆发生冲突、脱轨时,车站必须通知( )检查。 A. 列检 解析：当车辆发生冲突或脱轨时，需要进行列车的检查。选项A中的"列检"代表列车检查，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了当列车冒进线路所通过信号机时应采取的操作。根据描述，在具备条件后，应布置列车后退或继续运行。如果列车退回，司机应按照信号机的显示运行；如果继续运行，车站值班员在确认进路准备妥当后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。答案选择A，即正确，是因为该操作步骤符合规范要求。
A. 正确
B. 错误
解析：单元调车进路由两条及其以上短调车进路组成。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误 (B)。单元调车进路并不是由两条及其以上的短调车进路组成。单元调车进路是一种通过单元信号系统控制的调车进路，它可以由多条短调车进路或一条长调车进路组成。
解析：
A. 开通到发线
B. 开通货物线
C. 开通调车线
D. 正线开通
解析：题目要求确定站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）的定位位置。选项A表示开通到发线，选项B表示开通货物线，选项C表示开通调车线，选项D表示正线开通。根据题目描述，道岔定位应该是在正线开通的位置，因此答案选D。
解析：
A. 电话中断前已办妥闭塞而尚未发车的列车
B. 列尾装置故障的列车
C. 列车无线调度通信设备故障的列车
D. 超限列车
解析：题目解析：题目要求判断哪些情况下电话中断是禁止发出的。根据选项描述，C选项表示列车无线调度通信设备故障的列车，D选项表示超限列车。根据安全性考虑，当列车的无线调度通信设备故障或列车为超限列车时，电话中断是禁止发出的。因此，答案选项为CD。
A. 自动闭塞法
B. 基本闭塞
C. 半自动闭塞法
D. 电话闭塞法
解析：题目描述了在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时的调度命令和闭塞手续。选择答案B. 基本闭塞，表示需要停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。这个答案合理，因为在这种情况下需要采用不同的闭塞方式和与邻站进行配合，确保列车安全运行。
