A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析： 答案为C. 一般C类事故。 根据题目描述，列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故。根据事故级别的定义，这种情况下的事故不属于B类或更高级别的事故。因此，选项C一般C类事故是正确的答案。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析： 答案为C. 一般C类事故。 根据题目描述，列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故。根据事故级别的定义，这种情况下的事故不属于B类或更高级别的事故。因此，选项C一般C类事故是正确的答案。
A. A.100元
B. B.200元
C. C.300元
D. D.400元
解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处200元以上2000元以下的罚款。选项B的罚款金额为200元，符合规定，因此答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目判断的是只能与空气中的氧气燃烧反应的物质是否称为可燃物。答案选择B，即错误。这是因为只能与空气中的氧气燃烧反应的物质并不一定称为可燃物，还需要考虑其他因素，例如温度、点火源等。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：的答案也是B，《行车设备检查登记簿》。当设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，如果不能立即修复，他们应停止使用该设备，并在行车设备检查登记簿内登记。这样可以确保其他工作人员知道该设备存在故障，避免继续使用导致安全隐患。
解析：的答案是A（正确）。 解析：根据题目描述，调车手信号的减速信号的显示方式是昼间展开绿色信号旗下压数次，夜间绿色灯光下压数次。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 地上式和地下式
B. 承插式和法兰式
C. 单出口式和双出口式
D. 单栓阀和双栓阀
解析：室内消火栓按其栓阀数量可分为单栓阀和双栓阀。选择答案D：单栓阀和双栓阀。根据题目描述，室内消火栓可以根据栓阀数量的不同进行分类，其中包括单栓阀和双栓阀。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，一级是按照到达场、调车场、出发场的顺序排列。然而，这个描述是错误的。实际上，一级是按照到达场、出发场、调车场的顺序排列。因此，正确答案是B，即错误。
A. 一个黄色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个黄色闪光灯光
解析：除遮断信号机外的其他预告色灯信号机显示（ ）——表示主体信号机在开放状态。 答案：B.一个绿色灯光 解析：预告色灯信号机用于预示主体信号机的状态。在除遮断信号机以外的情况下，预告色灯信号机显示绿色灯光，表示主体信号机处于开放状态，允许列车通过。绿色灯光通常表示行进信号，在铁路信号系统中表示允许列车行驶。
A. 信号机～信号机
B. 信号机～警冲标
C. 信号机～车挡
D. 道岔尖轨尖端～车挡
解析：下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（）。 A.信号机～信号机 B.信号机～警冲标 C.信号机～车挡 D.道岔尖轨尖端～车挡 答案解析：根据常规的信号设备布置规定，信号机之间的距离是用来控制列车行进的有效距离。选项A、B和C中，都是以信号机为起止点进行描述，符合实际情况。选项D中，将道岔尖轨尖端作为有效长的起止点，是错误的描述，因为道岔尖轨尖端并不是控制列车行进的有效距离。因此，答案是D。
A. 客运工作
B. 货物快运
C. 机车工作
D. 施工安排
解析：的答案是CD。这道题要求选择运输方案中需要根据实际情况按照月度货物运输计划、技术计划和施工计划的要求以及列车编组计划、列车运行图和机车周转图的规定编制的部分。根据题干中提到的内容，除了月度货物运输计划、技术计划和施工计划外，还需要按照列车编组计划、列车运行图和机车周转图的规定编制方案，因此答案中选择了C选项（机车工作）和D选项（施工安排）。
A. √
B. ×
解析：行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用EUM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，行调发布电话闭塞法的调度命令后，闭塞区间内的列车采用EUM（电话闭塞法行车模式）进行驾驶。根据电话闭塞法的规定，首列车限速为25km/h，而同方向的后续列车限速为40km/h。所以，选择答案A，表示该命题描述的情况是正确的。
