A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：题目描述中提到电化区段攀爬车顶耽误列车，但未构成一般B类以上事故，即事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，同样可以推断未构成一般B类以上事故的情况属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。
A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
答案：C
解析：题目描述中提到电化区段攀爬车顶耽误列车，但未构成一般B类以上事故，即事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，同样可以推断未构成一般B类以上事故的情况属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。
A. 末端延长
B. 局部延长
C. 距离加大
D. 部分延长
解析：2电气集中车站,进站方向有超过6‰下坡道,接车线末端未设安全线时，应设计延续进路，延续进路指的是将接车进路的末端延长。选择答案A的原因是，在进站方向存在超过6‰的下坡道且接车线末端没有设置安全线时，应该设计延续进路，即延长接车进路的末端。这样做可以提供足够的空间，以确保列车能够适当地减速和停车。
A. 技轨
B. 站细
C. 行规
D. 段规
解析：道岔的定位，应在站细内几名。答案选B。 解析：这道题考察的是道岔的定位规则。道岔是用于实现列车在铁路交叉口或分支线上的切换轨道的设备。根据题目描述，道岔的定位应在“站细”内进行。站细是指站台站线的细则和规定，包括站台的位置、长度、道岔的位置和类型等。因此，选项B“站细”是正确答案。
A. 红色
B. 白色
C. 绿色
D. 黄色
解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。[22101401] A. 红色 B. 白色 C. 绿色 D. 黄色 答案：B 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示的光带表示进路在锁闭状态。根据常规的信号颜色表示规定，锁闭状态通常使用白色表示。
A. 《段技术规章》
B. 《车站管理办法》
C. 《站细》
D. 《行车资料揭挂簿》
解析：题目解析 答案选择C，《站细》。题目要求车站技术管理和作业组织应在某个规定中进行，根据选项，《站细》是一种可能的规定文件。其他选项《段技术规章》、《车站管理办法》和《行车资料揭挂簿》并不是直接涉及车站技术管理和作业组织的文件。
A. 平均坡道
B. 换算坡道
C. 计算坡道
D. 单项实际坡道
解析：要求对停留车辆采取防溜措施的坡道是指单项实际坡道。答案选项D，即单项实际坡道，是指针对停留车辆采取防溜措施的坡道类型。
解析：该题涉及施工路用列车和自轮运转特种设备的调车作业。根据题目描述，这些调车作业需要由所属单位派遣人员来担任调车指挥人，因此答案选项A正确。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到非折返站同意闭塞的时机接车进路准备完毕，并且接车线路空闲。这意味着在接车之前，必须确保接车进路已经准备完毕并且没有其他列车在接车线路上行驶，以确保安全。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。出站调车通知书应该由车站值班员填写并交给司机。如果机车距离车站行车室较远，车站值班员可以指定助理值班员或调车指挥人按照他们的指示填写通知书，并在确认无误后交给司机。
A. 蓝单线
B. 黑单线
C. 红单线
D. 红色断线
解析：绘制列车运行实绩图时，军用列车运行线表示为红色断线（答案D）。 这个问题涉及到列车运行实绩图的符号表示。在列车运行实绩图中，不同类型的列车会用不同的线条表示。军用列车在实绩图中被表示为红色断线。这种符号表示方式有助于车站值班员和其他工作人员识别军用列车，以便做出相应的安排和调度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当双线铁路由单线行车恢复为双线行车时，为确保安全，需要向机车乘务员发布调度命令，通知他们双线行车已经恢复。因此，题目中的说法是正确的，答案选项 A 是正确的。
