A、列车调度员
B、车站值班员
C、防护人员
D、把关人员
答案：B
解析：题目解析 这道题是关于在处理临时故障、人工准备进路以及专特运作业要求必须上道检查时的操作规定。根据题目描述，出发和返回都需要汇报给某个人员。我们需要选择一个适合的人员角色来报告。选项B是"车站值班员"，这是一个负责车站运营和安全的人员角色，他们通常负责接收和处理相关报告，因此答案选择B。
A、列车调度员
B、车站值班员
C、防护人员
D、把关人员
答案：B
解析：题目解析 这道题是关于在处理临时故障、人工准备进路以及专特运作业要求必须上道检查时的操作规定。根据题目描述，出发和返回都需要汇报给某个人员。我们需要选择一个适合的人员角色来报告。选项B是"车站值班员"，这是一个负责车站运营和安全的人员角色，他们通常负责接收和处理相关报告，因此答案选择B。
A. 800
B. 1100
C. 1400
D. 2000
解析：题目解析 根据题目中的条件，我们可以得知该题是关于动车组列车以外的旅客列车的紧急制动距离限值的问题。根据题目给出的选项和答案，我们可以看到最高运行速度为120km/h时，紧急制动距离限值为800m，因此答案选项A是正确的。其他选项B、C、D的数值均不符合题目给出的条件。
A. 一架
B. 两架
C. 三架
D. 四架
解析：题目解析 题目中提到在自动比赛区间内，如果有两架或以上的通过信号机故障或灯光熄灭，应该报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。根据选项，只有B.两架符合条件，因此答案选项B.两架是正确的。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：运送轨排的路用列车，运行速度不得超过50km/h，装载轨排达到6层时，运行速度不得超过40km/h。 答案：B 解析：正确答案是B，即错误。题目陈述中的运行规则是错误的。通常情况下，路用列车运送轨排时有一定的限制，但具体的规定可能会因地区、车辆类型或公司政策而异。然而，这道题目中的速度限制是错误的，没有普遍适用的标准规定路用列车运送轨排时必须保持特定的速度。速度限制通常会根据运输的轨排数量、车辆状态以及线路条件等因素来确定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：途中发生货装问题时，车站能处理的由车站处理，涉及装载加固等无法处理的由车站通知货运人员处理。列车在车站临时甩挂车辆时，由车站修改司机的《列车编组顺序表》、《列车编组通知单》或重新提供，修改时应加盖经办人名章或签字。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当列车途中发生货装问题时，车站负责能够处理的问题，例如装载和加固等，而无法处理的问题会通知货运人员进行处理。此外，在车站临时甩挂车辆时，车站需要修改司机的《列车编组顺序表》和《列车编组通知单》，并在修改时加盖经办人名章或签字。因此，答案是正确的。
A. 只允许一列车,2名
B. 至多两列车,2名
C. 只允许一列车,1名
D. 至多两列车,1名
解析：同一时间,试车线上()进行试车作业,每列试验列车须安排【】试车司机承担试车工作。 A. 只允许一列车,2名 B. 至多两列车,2名 C. 只允许一列车,1名 D. 至多两列车,1名 答案: A 解析: 题目要求在同一时间进行试车作业，每列试验列车需要安排试车司机承担试车工作。根据选项A，只允许一列车，2名试车司机，这样可以确保每列试验列车都有2名司机来承担试车工作。
A. 对衔接未挂网线路的有关道岔须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路
B. 接触网停电后，应立即将行车限制卡中的关联道岔开通非停电区域单独锁闭，不能通过关联道岔隔开时应将能进入停电区域的的信号机按钮进行钮封
C. 接触网停电后，在控制台停电区域的按钮（计算机联锁车站为占线板停电区域适当位置）揭挂“停电”表示牌，接触网恢复供电的调度命令下达后摘下
D. 电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语
解析：的正确答案是BCD。 A选项描述了防止电力机车进入无接触网线路的控制措施，通过开通有接触网的线路并单独锁闭道岔来实现。 B选项描述了接触网停电后的控制措施，包括开通非停电区域的关联道岔并单独锁闭，以及在无法通过关联道岔隔开的情况下，对能进入停电区域的信号机按钮进行钮封。 C选项描述了接触网停电后在控制台停电区域的控制措施，即在按钮上挂上"停电"表示牌，接触网恢复供电的调度命令下达后摘下。 D选项描述了电力和内燃机车在联控时的用语要求，即在原车次用语前增加"电力"用语。 因此，选项BCD都是正确的控制措施。
A. 峰下线路的对称道岔不得小于6号
B. 段管线的对称道岔不得小于6号
C. 峰下线路的三开道岔不得小于6号
D. 其他线路的单开道岔不得小于6号
解析：题目解析 道岔辙叉号数选择应不得小于6号情况包括（ ）。 A. 峰下线路的对称道岔不得小于6号 B. 段管线的对称道岔不得小于6号 C. 峰下线路的三开道岔不得小于6号 D. 其他线路的单开道岔不得小于6号 答案: AB 解析: 这道题考察的是道岔辙叉号数选择的规定。根据题目中的选项，我们可以得出以下结论: A选项表明峰下线路的对称道岔不得小于6号； B选项指出段管线的对称道岔不得小于6号。 综上所述，根据选项的规定，道岔辙叉号数选择应不得小于6号的情况包括A、B两种情况。因此，答案为AB。
A. 列车尾部
B. 列车中部
C. 本务机车前位
D. 本务机车次位
解析：回送机车应挂于本务机车次位。 解析：回送机车是指在调动或运输过程中，没有牵引或推进车辆的机车。本务机车是指完成实际运输任务的机车。在回送机车和本务机车组成的列车中，回送机车应该挂在本务机车次位，即本务机车的后面。这样安排的目的是为了确保本务机车在前，可以更好地控制整个列车的运行。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 矿石车
解析：题目解析 未关闭侧开门、底开门敞车的情况下，平车不允许编入列车。选择A选项是因为平车是一种没有围栏或顶棚的车厢，如果侧开门或底开门未关闭，这些车厢上的货物可能会滑落或掉落，造成安全隐患。
A. 正确
B. 错误
解析：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选B，即错误。在实际情况中，引导接车时，列车的进站速度通常不会限制在不超过15km/h。具体的速度要根据实际情况和规定来确定，可能会根据铁路线路、列车类型和其他因素而有所不同。因此，题目中给出的限制条件是错误的。
