A、6100mm及以上
B、6200mm及其以上
C、6200mm及以下
D、6100mm及以下
答案：B
解析：题目要求在接触网导线距轨面高度为多少的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不得踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。根据题目描述，只有选项B，即6200mm及以上的高度，才能保证作业人员不会踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。
A、6100mm及以上
B、6200mm及其以上
C、6200mm及以下
D、6100mm及以下
答案：B
解析：题目要求在接触网导线距轨面高度为多少的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不得踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。根据题目描述，只有选项B，即6200mm及以上的高度，才能保证作业人员不会踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。
A. 变更列车径路
B. 单机挂车
C. 列车运行监控记录装置故障
D. 停运列车
解析：的答案是C，列车运行监控记录装置故障。同样根据条件，在具备良好转换设备和通信记录装置的情况下，可以使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长发布、转达列车运行监控记录装置故障的调度命令。
A. 正确
B. 错误
解析：超长列车与非超长列车交会时，应先接超长列车。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：选项B的答案是错误。在交会时，应当优先让非超长列车通过，然后再接超长列车。这是因为超长列车需要更长的时间来完全通过交会点，而非超长列车可以更快地通过。优先让非超长列车通过可以减少交通堵塞和延误。
解析：
A. 调度命令
B. 车站人员的启动手信号
C. 路票
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 正确答案为AB。司机在站内停车起动困难的车站允许列车退入后方区间闯坡时，需要凭借调度命令（选项A）和车站人员的启动手信号（选项B）来向后方区间退行。选项C和D分别提到了路票和出站信号机显示的允许运行的信号，但在该情况下并不适用，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，向司机转达停送电倒闸命令时，只需要转达调度命令号码、供电臂名称和起止时间即可。这意味着其他相关信息不需要在转达中提及。因此，答案为正确选项A。
A. 800m
B. 1400M
C. 1100m
D. 2000m
解析：最高运行速度为160km/h的旅客列车，在获得区间内被迫停车妨碍邻线行车时，根据预知来车方向，应该从妨碍地点来车方面进行防护。根据选项B的防护距离为1400m，选择B作为答案。
A. 增加卸车数
B. 增加使用车
C. 卸车数
D. 装车数
解析：根据题目描述，地方铁路分界站接轨站接收由地方铁路接入到达本站卸车的重车时，计算车站运输指标时应该选择增加使用车来计算。这是因为重车从地方铁路接入后需要在本站使用车辆进行运输，因此增加使用车是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，问题是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中车场线路及非载客列车冒进信号的规定。根据题目中的描述，冒进信号被归类为一般D类事故。然而，答案是错误（B）。原因可能是《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中并没有将冒进信号列为一般D类事故，所以选择错误答案。
A. 单股
B. 双股
C. 前方站的单股道岔
D. 前方站的双股道岔
解析：道床积水限速条件以（ ）钢轨积水面为准。 A.单股 B.双股 C.前方站的单股道岔 D.前方站的双股道岔 答案:A 题目解析：这道题目考察的是道床积水限速的条件。道床积水会影响铁路线路的稳定性和安全性，因此需要限制列车的速度。选项A中，"单股"指的是铁路线路中的单独一条轨道，限速条件是以单股钢轨积水面为准，也就是说只有单股钢轨积水时才需要进行限速。选项B和选项C中的"双股"和"前方站的单股道岔"都不是道床积水限速的标准条件，选项D中的"前方站的双股道岔"也不正确。因此，正确答案是A.
A. √
B. ×
解析：题目解析：这道题涉及到折返站（站前折返）的闭塞条件。根据题目描述，本次列车的接车进路准备完毕、前次列车驶入折返线停稳是折返站同意闭塞的条件。因此，选项 B 错误，正确答案应为选项 A。
