A、特别重大
B、重大
C、较大
D、一般
答案：A
解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为特别重大事故。选择答案A是因为在题目中给出了特别重大事故的定义条件，即脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。只有当这两个条件同时满足时，才能被划分为特别重大事故。
A、特别重大
B、重大
C、较大
D、一般
答案：A
解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的为特别重大事故。选择答案A是因为在题目中给出了特别重大事故的定义条件，即脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。只有当这两个条件同时满足时，才能被划分为特别重大事故。
A. A.4‰
B. B.5‰
C. C.6‰
D. D.8‰
解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过8‰并且长度为8km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项C (6‰) 不符合规定，因此答案选项为C。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析： 题目要求在接车延续进路时，列车头部进入接车线起之后应该采取什么操作解锁。选项B延时3分钟解锁是正确答案。这是因为在接车过程中，需要给予足够的时间让列车完全进入接车线起，以确保安全。延时3分钟解锁可以提供足够的时间，等待列车完全进入位置后再进行解锁操作。
A. A.发车指示信号
B. B.列车互检通告信号
C. C.指挥机车向显示人方向来的信号
D. D.指挥机车向显示人反方向去的信号
解析：昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为指挥机车向显示人方向来的信号。选项C指挥机车向显示人方向来的信号与题目描述的信号显示一致。
A. 公务线
B. 安全线
C. 避难线
D. 岔线
解析：题目要求选择一个需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。根据选项内容，A选项提到公务线，B选项提到安全线，C选项提到避难线，D选项提到岔线。根据题目要求选择需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型，可以排除A、C、D选项，因为它们没有提到需要开通有接触网线路。B选项提到安全线，明确指出了需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。因此，答案是B。
解析：
A. 轨道绝缘和警冲标
B. 尖轨尖端和车档
C. 警冲标和车档
D. 调车信号机和车档
解析：安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁倾向道岔条件在下，其有效长根据（）确定 A.轨道绝缘和警冲标 B.尖轨尖端和车档 C.警冲标和车档 D.调车信号机和车档 答案:C 解析：安全线有效长度是指通过道岔切换后，列车仍然能安全停止的线路长度。对于非集中联锁倾向道岔条件在下的情况，安全线有效长度的确定与警冲标和车档有关。警冲标用于指示列车司机注意减速或停车，而车档是用来防止车辆超出安全线的装置。因此，答案选择C，即警冲标和车档。
A. 正确
B. 错误
解析：消防扑救面是指消防车不能靠近高层主体建筑的建筑立面。答案是B（错误）。 题目中的说法是错误的。消防扑救面是指在进行消防扑救行动时需要保留的操作空间，以确保消防车辆和救援人员能够靠近建筑立面进行扑救。因此，消防扑救面并不意味着消防车不能靠近高层主体建筑的建筑立面，相反，它要求保留足够的空间供消防车辆和人员操作。
A. 列车接近时
B. 进出站信号开放后
C. 列车从邻站出发后
D. 列车预告发车后
解析：题目解析：在车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应该在进出站信号开放后（选项B），及时主动通知机车乘务员。进出站信号开放后表示列车准备进站或离站，此时车站值班员应立即通知机车乘务员，以确保列车的安全运行。
A. 办事公道
B. 集体主义
C. 五讲四美三热爱
D. 爱岗敬业
解析：答案选D. 爱岗敬业。 题目中提到“（ ）是职业道德的基础与决心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。”根据选项，只有爱岗敬业符合这个描述。爱岗敬业是指对自己的工作岗位充满热爱和责任感，积极履行职责，全心全意为人民服务。
A. A.TB/T1500
B. B.TB/T1501
C. C.TB/T1502
D. D.TB/T1503
解析：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是TB/T1501。答案选择B.TB/T1501。这是因为在双线自动闭塞集中联锁系统中，没有设立信号员，列车的接发作业按照TB/T1501标准进行。TB/T1501是一个具体的标准规范，包含了相关的作业流程和安全要求，用于指导实际操作。
