解析：防溜器具“五号管理”指的是（）。 A.编号、标号、对号、销号、交号 B.编号、记号、对号、销号、交号。 C.编号、记号、选号、销号、交号。 D.编号、标号、选号、勾号、交号。答案:A 解析：防溜器具“五号管理”是指对防溜器具进行编号、标号、对号、销号和交号的管理方式。选项A中的编号、标号、对号、销号、交号包含了这种管理方式的关键步骤，因此是正确的答案。

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轻型轨道车附挂拖车时，不得超过（）辆。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题目解析：题目中提到了轻型轨道车附挂拖车时，不得超过几辆。轻型轨道车是一种特殊类型的车辆，附挂拖车时需要考虑车辆的稳定性和安全性。一般来说，轻型轨道车附挂拖车时，最多只能有一辆拖车，超过这个数量会对列车的运行产生不利影响。因此，答案选项B，2辆，是正确的答案。

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动车组有动力回送时，担当区段可不指派带道人员。

解析：题目解析：题目描述了当动车组有动力回送时，担当区段是否需要指派带道人员。答案选A，即正确。当动车组有动力回送时，仍然需要指派带道人员负责安全，以确保列车运行的顺利和安全。

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班计划的内容一般包括( )、推算本班应完成的班工作指标等。

A. 　列车到达计划

B. 　列车出发计划

C. 　装卸车计划

D. 　其它临时指定的重点任务

解析：班计划是车站工作计划的一部分，用于规划和安排每个班次的工作任务。根据题目中的选项，班计划的内容一般包括列车到达计划、列车出发计划、装卸车计划以及其他临时指定的重点任务。这些都是班计划中需要考虑和安排的内容，因此答案选项ABCD是正确的。

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编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经车站调度员准许。

A. 正确

B. 错误

解析：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经车站调度员准许。答案选B. 错误解析：这道题考察编组超重列车的相关规定。根据题目描述，编组超重列车在不同站点需要获得不同人员的同意和准许。然而，题目中给出的顺序是错误的，正确的顺序应该是：在编组站、区段站应该得到机务段调度员的同意，在中间站应该得到车站调度员的准许，最后才是得到司机的同意。因为题目描述的顺序错误，所以选项B为错误。

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在确定设置信号机地点时,应考虑( )。

A. 　显示距离

B. 　不被误认

C. 　检修方便

D. 　安装方便

解析：在确定设置信号机地点时，应考虑( )。 A. 显示距离 B. 不被误认 C. 检修方便 D. 安装方便答案: AB 解析: 设置信号机地点时应考虑信号机的显示距离，即能够清晰地展示信号信息给驾驶员。此外，信号机应设计成不容易被误认，以确保驾驶员能够正确理解信号的含义。因此，选项A和B是正确的。

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当班期间售票员必须保证票务中心（　　　）的安全。

A. 现金

B. 车票

C. 备品

D. 设备

E. 发票

解析：题目要求售票员在当班期间必须保证票务中心的安全。根据选项，售票员需要保证现金的安全（选项A），因为售票过程中会涉及现金交易；车票的安全（选项B），因为售票员需要妥善管理和发放车票；备品的安全（选项C），因为售票员可能需要补充和维护票务设备的备品；设备的安全（选项D），因为售票员需要确保票务设备正常运作；以及发票的安全（选项E），因为发票是记录票务交易的重要凭证。因此，选项ABCDE都是售票员需要保证安全的内容。

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出站信号机发生故障时，除按规定较低行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）手信号。

A. 通过

B. 停车

C. 引导

D. 减速

解析：题目解析题目描述出站信号机发生故障时，除按规定较低行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示什么手信号。选项A、B、C、D分别表示通过、停车、引导、减速。当出站信号机发生故障时，通过列车应通过出站信号机，因此需要给司机发出通过手信号，即选项A。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，具备ATC防护的施工车辆可以在末班车后的调试计划线使用自动闭塞法出场，并按照自动闭塞法正线运行。因此，答案选项A“正确”是正确的。

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