A、调车
B、列车
C、车务
D、机务
答案：B
解析：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 答案选择B，即"列车"。根据题目描述，这道题涉及到列车与其他调车作业的机车车辆等相互冲撞导致事故发生。在这种情况下，由于是列车与其他车辆发生碰撞，因此被定义为"列车"事故。因此，选项B为正确答案。
A、调车
B、列车
C、车务
D、机务
答案：B
解析：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 答案选择B，即"列车"。根据题目描述，这道题涉及到列车与其他调车作业的机车车辆等相互冲撞导致事故发生。在这种情况下，由于是列车与其他车辆发生碰撞，因此被定义为"列车"事故。因此，选项B为正确答案。
解析：
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述在关闭折角塞门发出列车或运行过程中关闭折角塞门，但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准，一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此，这种情况被归类为一般C类事故，选项C是正确答案。
A. 集中领导
B. 逐级负责
C. 集中负责
D. 统一部署
解析：行车工作必须坚持（集中领导）、统一指挥、（逐级负责）的原则。答案选AB。 题目中提到了行车工作必须坚持的原则，根据选项进行分析： 选项A：集中领导，表示行车工作需要有一个集中的领导机构或领导岗位来负责指挥和管理。 选项B：逐级负责，表示行车工作在指挥和管理上需要逐级负责，即各级负责人负责管理下级的工作。 综合考虑，行车工作需要集中领导并且逐级负责，因此选项AB都是正确的，是行车工作必须坚持的原则。
A. 1.5
B. 0.5
C. 1
D. 2
解析：消防控制室内设备面盘前的操作距离，双列布置时不应小于()米。 答案: D (2米) 答案选择D，即2米。这是因为在消防控制室内，面盘前的操作距离需要足够宽敞，以便消防人员能够自由地进行操作，特别是当设备面盘采用双列布置时。2米的操作距离可以提供足够的空间，确保操作的便捷性和安全性。
A. 中转车平均停时
B. 无调车辆小时
C. 中转车辆小时
D. 有调车辆小时
解析：有调中转车平均停留时间可以通过"有调车辆小时"除以"有调车数"来计算。因此，选项D"有调车辆小时"是正确答案。其他选项分别表示"中转车平均停时"、"无调车辆小时"和"中转车辆小时"，都不符合计算有调中转车平均停留时间的方法。
A. 正线
B. 到发线
C. 岔线
D. 道岔曲股
解析：题目解析 题目要求确定区间内正线道岔及站内正线上其他道岔定位开通的位置。选项A表示正线，符合要求，因为正线上的道岔定位是开通的位置。其他选项B到D分别表示到发线、岔线和道岔曲股，这些位置不符合规定，因为题目明确指出除了引向安全线和避难线的道岔之外。
解析：题目解析 题目要求在km/h以上的区段，小车仅限在天窗内使用，询问这种说法是否正确。答案选B，错误。这是因为题目中并没有提到小车只能在天窗内使用的规定，因此无法确定这个说法的准确性。
A. 十、五、三车距离
B. 停留车位置
C. 减速
D. 领车
解析：连挂车辆时，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。选择答案B。这是因为在调车过程中，如果调车指挥人确认停留车位置有困难，车站值班员需要派人显示停留车位置信号，以指示调车人员正确停放车辆。选项B中的"停留车位置"符合题意。
A. 取送
B. 搬运
C. 严禁
D. 提手
E. 抛扔
解析：题目解析 答案：ABCDE 解析：这道题目涉及列尾作业人员在操作列尾主机时需要注意的事项。根据题目内容： 列尾作业人员在进行取送和搬运列尾主机时，应严禁将主机天线当成提手使用，不允许在地上拖动、抛扔等野蛮操作。因此，选项A、B、C、D、E都是正确的，都是要求列尾作业人员必须注意的事项。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：题目解析 根据题目描述，某站因停电无法确认进路，进路不对接，发列车。根据铁路事故分类标准，属于一般（C.C.C类）事故。选项C为正确答案。
