A、区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。
B、站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××
公里××米限速××公里。
C、限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”
D、限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
答案：B
解析：的答案是B。对于未纳入运行揭示的临时限速情况，限速车机联控用语应为"B.站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置范围、限速的数值和限速的命令。
A、区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。
B、站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××
公里××米限速××公里。
C、限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”
D、限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
答案：B
解析：的答案是B。对于未纳入运行揭示的临时限速情况，限速车机联控用语应为"B.站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置范围、限速的数值和限速的命令。
A. 基本
B. 临时
C. 代替
D. 代用
解析：题目解析：题目中提到“车站均须装设闭塞设备”，说明每个车站都需要安装一种闭塞设备，而根据常规和基本的操作要求，这种设备应该是基本的闭塞设备，因此选项A“基本”是正确答案。
A. 33‰
B. 25‰
C. 2.5‰
D. 6‰
解析： 根据答案选项，选项A说大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，禁止溜放和通过驼峰，这是正确的。大型养路机械的通过线路坡度有一定的限制，超过限制的线路会对机械和线路安全造成影响。因此，答案A是正确选项。
A. I
B. I通
C. I追
D. I到
解析： 题目要求我们表示自动闭塞区段中自前一列车通过车站起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据给定的选项，我们可以推断出该时间应该表示为前一列车通过车站起到次一列车通过车站起的时间间隔，即前一列车通过车站起至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据这个理解，选项D“I到”是正确答案。
A. A1
B. A2
C. A3
D. C1
解析：运营结束前，行调根据线路出清情况选择相应区段空闲，系统对该区段内的 （ ）类施工进行选择判断，显示出可以开始施工的施工计划，行调进行相应的预授权、批准请点操作。 A.A1 B.A2 C. A3 D.C1 答案:B 解析：题目要求行调根据线路出清情况选择相应区段空闲，并对该区段内的某类施工进行选择判断，显示出可以开始施工的施工计划，行调进行相应的预授权、批准请点操作。在给定的选项中，只有B选项"A2"符合题目要求，因此B选项是正确答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案解析: 根据题目描述，如果向占用线接入列车，但没有造成一般B类以上的事故，那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度，因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中，只有C类事故是比B类更低级别的选项，因此答案选C。
A. 行车调度
B. 货运调度
C. 机车调度
D. 计划调度
解析：我国的铁路调度指挥管理以( )为核心。 答案解析: 选项A. 行车调度。在铁路运输中，行车调度是指对列车运行的计划、组织、控制和指挥等工作。铁路调度指挥管理以行车调度为核心，通过对列车运行的协调和安排，确保铁路运输的安全和高效。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：旅客列车重量按实际重量计算，回送空客车按自重计算。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。旅客列车重量通常是按照规定的标准计算，而不是按实际重量计算。回送空客车指的是没有载客的空列车，其计算重量时通常是按照车辆自重计算，而不是按实际重量计算。
A. 列车调度员
B. 邻站值班员
C. 调度所
D. 安监办
解析：的答案是A，即列车调度员。 解析：根据题目描述，车站值班员接到列车分部运行的通知后，应立即向谁报告。在这种情况下，列车调度员是最合适的选择。列车调度员负责列车的调度和控制，因此，车站值班员应该向列车调度员报告分部运行的情况。
A. 调车领导人
B. 调车组其他人员
C. 监控干部
D. 司机
解析：在调车作业中，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。答案选项B。这是因为调车指挥人可能无法亲自确认前方进路的情况，因此可以指派其他调车组成员去确认。他们可以通过视觉观察或与其他工作人员进行通讯来确认前方进路的情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在三显示自动闭塞区间中，办理军用列车通过的行车凭证不是出站信号机显示的绿色灯光。正确的行车凭证通常是由车站工作人员签发的特殊凭证，用于授权军用列车通过自动闭塞区间。因此，答案为B，即错误。
