解析：不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。答案：A.正确解析：根据题目描述，不挂列尾装置的列车需要用铁线吊起尾部车辆软管作为列车尾部的标志，并且有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。因此，选项 A.正确是正确答案。

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要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。

A. 平均坡道

B. 换算坡道

C. 计算坡道

D. 单项实际坡道

解析：题目解析：要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。 A.平均坡道 B.换算坡道 C.计算坡道 D.单项实际坡道答案:D 这道题考察对要求采取防溜措施的坡道类型的理解。根据题目中的要求，只有D选项"单项实际坡道"描述的是对停留车辆采取防溜措施的限制坡道。因此D选项是正确的答案。

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开放引导信号接车时,可通过( )方式准备接车进路。

A. 　单操进路上的道岔(非故障区段)

B. 　排列调车进路(排列后取消)

C. 　人工手摇道岔加锁(故障区段)

D. 　排列发车进路(排列后取消)

解析：开放引导信号接车时，可以通过以下方式准备接车进路：A. 单操进路上的道岔（非故障区段），B. 排列调车进路（排列后取消），C. 人工手摇道岔加锁（故障区段）。选项ABC都是可行的准备接车进路的方式，因此答案为ABC。

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区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h，线间最小距离（）mm。

A. 4000

B. 4200

C. 4400

D. 4600

解析：的答案是B，线间最小距离为4200mm。根据题目中给出的条件"区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h"，这表示在这个速度范围内，线间最小距离是4200mm。

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《铁路货运票据电子化管理暂行办法》适用范围,下列表述错误的是( )。

A. 　办法适用于中国铁路总公司及所属各铁路局集团公司、

B. 　办法适用于中国铁路总公司所属专业运输公司

C. 　办法适用于合资铁路、地方铁路和铁路专用线、专用铁路

D. 　合资铁路、地方铁路和铁路专用线、专用铁路,根据本办法签订相关协议予以明确

解析：的答案是C。根据题目要求选择一个错误的陈述，选项C声称《铁路货运票据电子化管理暂行办法》适用于合资铁路、地方铁路和铁路专用线、专用铁路，这是正确的陈述。因此，选项C是错误的。

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A. 车辆数量

B. 列车尾部车号

C. 尾部车辆种类

D. 车辆运行状态

解析：半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认（），列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。 A.车辆数量 B.列车尾部车号 C.尾部车辆种类 D.车辆运行状态答案:B 解析：选择答案B（列车尾部车号）是因为题目中提到的是发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，接发列车人员应该报告车站值班员并转报列车调度员。列车调度员会指示前方各站确认某个特定的信息。在这种情况下，需要确认的是列车尾部车号，以确保列车到达前方停车站时将软管吊起后继续运行。

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动车组列车停靠的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。

解析：题目解析题目要求动车组列车停靠的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。这是为了确保车站客运值班员与司机之间可以进行有效的通信，以协调列车的停靠和出发。因此，选项A "正确" 是正确的答案。

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三显示自动闭塞区段,当列车在长大上坡道运行时,追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析：在三显示自动闭塞区段中，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车之间的间隔时间可以相隔两个闭塞分区。因此，答案选项A正确。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位应当对新进从业人员进行安全生产教育和培训。()

A. 正确

B. 错误