解析：题目中描述了进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应该通知哪个工区派员前来检查处理。选项A中提到电务工区，这是正确的做法，因为灭灯可能表示进路存在问题，需要电务工区的人员前来检查处理。选项B中提到供电工区，选项C中提到工务工区，选项D中提到电务和工务工区，这些都不是与进路灯状态检查处理相关的工作。因此，选项A是题目要求的答案。

点击查看答案

按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是（）。

A. A.运统5

B. B.运统6

C. C.运统8

D. D.运统9

解析：的答案是C，即"运统8"。根据题目提到的《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿对应的是"运统8"。

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析根据题目提供的信息，根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》规定，微型消防站应该具备值班备勤、器材存放等功能，并且可以与消防控制室合并设置。因此，答案为A，即正确。

点击查看答案

人工解锁实行延时解锁,( )进路人工解锁延时3分钟。

A. 　接车

B. 　正线发车

C. 　侧线发车

D. 　调车

解析：人工解锁实行延时解锁,( )进路人工解锁延时3分钟。答案解析：根据题意，人工解锁实行延时解锁时，只有接车和正线发车的进路会有3分钟的延时。侧线发车和调车的进路不会有这个延时。因此，正确答案是选项A和B。

点击查看答案

A. 20km/h

B. 45km/h

C. 60km/h

D. 80km/h

解析：题目中提到司机汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员需要采取措施限制列车的速度。根据题目中给出的原则，限速位置应在司机汇报故障地点前后各2km确定。选项中只有D.80km/h符合这个条件，所以答案选D.80km/h。

点击查看答案

未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应( )。

A. 　加锁

B. 　扳向定位

C. 　扳向不能进入位置即可

D. 　扳向不能进入位置并加锁

解析：未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应( )。答案：D. 扳向不能进入位置并加锁解析：当到发线上有停留车辆时，为了防止其他列车误入该线路，需要对两端的道岔进行控制。选择答案D的原因是，扳向不能进入位置并加锁可以确保道岔处于不可切换状态，并且通过加锁确保道岔的稳定性，防止其他人员误操作。

点击查看答案

A. 　运营调度员

B. 　设备调度员

C. 　车站值班员/多职能队员【站控】

D. 　DCC值班员

解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，在接触网/接触轨停电作业的施工登记和注销时，应确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。这项任务需要在施工登记注销点，即车站进行确认。因此，答案选项C，即车站值班员/多职能队员（站控）是正确的。

点击查看答案

下列哪些信号机及表示器，在正常情况下的显示距离不得小于1000m（）。

A. 进站

B. 出站

C. 通过

D. 进路

E. 预告

F. 接近

G. 遮断

H. 驼峰

解析：下列哪些信号机及表示器，在正常情况下的显示距离不得小于1000m（）。 A.进站 B.出站 C.通过 D.进路 E.预告 F.接近 G.遮断 H.驼峰答案: ACFG 解析：根据题目描述，问题询问哪些信号机及表示器在正常情况下的显示距离不得小于1000m。根据选项中的内容，A选项"进站"表示器指示进站信号，需要提前给出足够的距离以确保安全停车，因此显示距离应不小于1000m。C选项"通过"表示器用于指示列车通过信号点，同样需要足够的距离来做出适当的反应。F选项"接近"表示器用于表示列车接近某个信号点，同样需要较大的显示距离。G选项"遮断"表示器用于指示线路被遮断，同样需要足够的显示距离以提前警示。因此，选项ACFG是符合要求的正确答案。

点击查看答案

车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。

A. A.降压风缸

B. B.制动支管

C. C.副风缸

D. D.总风缸

解析：题目解析：车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。答案选择C. 副风缸。在车辆制动时，副风缸会产生压力空气，并将其送入制动缸中，使制动缸产生制动力。因此，选项C. 副风缸是正确的答案。

点击查看答案