A、30min
B、40min
C、1h
D、2h
答案：C
解析： 题目要求在施工、天窗修实施前，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交给车站值班员(中间站站长、车间主任)，并共同确认行车方式和行车凭证的正确性。根据答案选项，最合理的选择是C. 1小时。这是因为在施工前，确保计划表的正确性需要一定的时间，其中包括交接、查验和核对的过程。
A、30min
B、40min
C、1h
D、2h
答案：C
解析： 题目要求在施工、天窗修实施前，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交给车站值班员(中间站站长、车间主任)，并共同确认行车方式和行车凭证的正确性。根据答案选项，最合理的选择是C. 1小时。这是因为在施工前，确保计划表的正确性需要一定的时间，其中包括交接、查验和核对的过程。
解析：取消信号的手信号表述了昼间和夜间的具体动作，包括手信号旗的动作和夜间灯光的动作。根据描述，正确的动作是昼间时两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，夜间时红色灯光作圆形转动后上下摇动。因此，答案A是正确的。
A. 车列
B. 车组
C. 列车
D. 车辆
解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为尾部的标志。选项A中的"车列"、选项B中的"车组"都不正确，因为车列和车组并不是列车的尾部标志。选项D中的"车辆"也不准确，因为列尾主机是挂在车辆的尾部，而不是作为车辆的标志。正确答案是选项C中的"列车"，因为挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为整个列车的尾部标志。
A. 车站把关人员
B. 车站值班员
C. 值班站长
D. 调车长
解析：题目解析：当车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可以由助理值班员或调车长编制，但必须经过车站值班员审核签名后才能交付。答案选择B，即车站值班员。这是因为题目中明确指出书面调车作业计划需要经过审核签名，而车站值班员作为调车领导人负责审核和签名，确保计划的准确性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。出站调车通知书应该由车站值班员填写并交给司机。如果机车距离车站行车室较远，车站值班员可以指定助理值班员或调车指挥人按照他们的指示填写通知书，并在确认无误后交给司机。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选A，即正确。根据题目中的描述，分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器。
A. 送车作业
B. 装(卸)车作业
C. 取车作业
D. 集结待编
解析：题目解析： 根据题目描述，一次货物作业车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结待送、( )、编组作业、出发作业。根据常规操作流程，集结待送之后应该进行装(卸)车作业和送车作业，然后再进行编组作业和出发作业。因此，选项ABCD都是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：应停车的客运列车错办通过，定车站责任。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选择A，即正确。根据题目描述，客运列车应停车，但被错办通过，这是由车站工作人员的错误操作导致的。因此，责任应当由车站承担。
A. 白色
B. 绿色
C. 白色或绿色
D. 黄色
解析：列车运行时，减速手信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。 答案: C 解析: 在夜间，减速手信号的显示方式是黄色灯光。但是，如果没有黄色灯光可用时，可以使用白色或绿色灯光进行下压操作。因此，选择答案C，即白色或绿色。
A. 4300ｍｍ
B. 4500ｍｍ
C. 4700ｍｍ
D. 4800ｍｍ
解析：机车车辆限界的最大高度为（ ）。 A.4300ｍｍ B.4500ｍｍ C.4700ｍｍ D.4800ｍｍ 答案:D 解析：机车车辆限界指的是铁路上列车通过的最大尺寸限制。选项中给出的不同高度值表示不同的选择。根据题目中的问题，我们需要选择表示机车车辆限界最大高度的选项。在给定的选项中，D选项4800mm是最大的高度值，因此答案为D。
A. 警冲标
B. 车挡
C. 上行出站信号机
D. 尖轨尖端
解析：题目解析 在单线集中联锁车站中，下行到发线的有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为上行出站信号机。答案选择C，上行出站信号机，是因为在题目中明确提到单线集中联锁车站，下行到发线的有效长时，一端已经指定为下行出站信号机，所以另一端应该是上行出站信号机。警冲标、车挡和尖轨尖端都与线路的其他元素有关，而不是与下行到发线的有效长时有直接关联。
