A、30min
B、40min
C、1h
D、2h
答案：A
解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。
A、30min
B、40min
C、1h
D、2h
答案：A
解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。
A. 正确
B. 错误
解析：在区间装卸时，可以摘开机车车辆。 答案: B. 错误 解析: 正确的说法是在区间装卸时不准摘开机车车辆。摘掉开机车车辆可能导致无法保证列车在区间内安全行驶，因此不允许在区间装卸时摘开机车车辆。
A. 施工地点一端50 m
B. 施工地点两端各30 m
C. 施工地点50 m
D. 施工地点两端各50 m
解析：当站内施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上设置移动停车信号牌（灯）防护。 答案解析：当施工线路的两端的道岔只能通往施工地点时，为了确保施工地点的安全，需要在施工地点两端的线路上设置移动停车信号牌（灯）进行防护。选项D中提到了在施工地点两端各50 m处设置防护信号牌，这符合题目要求，因此选项D是正确的答案。
A. 一站一区间
B. 一站两区间
C. 两站一区间
D. 两站两区间
解析：根据题目中的条件，切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为两站两区间。选项D表示两站两区间，符合要求。因此，答案选D。
A. 特别重大火灾
B. 重大火灾
C. 较大火灾
D. 一般火灾
解析：题目解析 根据题目中给出的条件，造成30人以上死亡、或者100人以上重伤、或者一亿元以上直接财产损失的火灾，可以被归类为特别重大火灾。因此，选项A "特别重大火灾" 是正确答案。
A. A.变更接车线
B. B.通过变停车
C. C.变为到发线接车
D. D.变更基本进路
解析：的答案是D，即变更基本进路。这是因为题目中提到了特快旅客列车遇到特殊情况时需要经过列车调度员准许，并预告司机。在列车运行中，进路是指列车行进的路径，包括轨道、道岔等。当特快旅客列车遇到特殊情况时，需要变更原定的基本进路，即改变列车行进的路径。因此，选项D，即变更基本进路，是正确的答案。
A. 邻线机车动态
B. 邻线车辆动态
C. 施工人员
D. 脚下有无障碍物
解析：题目解析 试风作业是在铁路车站进行的一项工作，为确保安全，需要按照规定路线行走，并站在安全地点进行作业。在进行试风作业时，需要随时注意以下几个方面：邻线机车的动态，以防发生意外；邻线车辆的动态，避免受到影响；脚下是否有障碍物，以确保行走的平稳和安全。因此，答案选项ABD是正确的。
A. A.进行信号
B. B.绿色灯光
C. C.绿黄色灯光
D. D.黄色灯光
解析：半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）。 答案：A. 进行信号 解析：在半自动闭塞系统中，快速旅客列车从车站进入区间需要行车凭证，这个凭证是由出站信号机显示的进行信号给予的。
A. 越站车站
B. 生产调度
C. 越站车站的前后站
D. OCC
解析：越站命令的受令车站规范：原则上向( )发布列车越站通知。 A.越站车站 B.生产调度 C.越站车站的前后站 D.OCC 答案:AC 解析：根据题目中的要求，需要确定向哪些单位发布列车越站通知。根据常规的铁路操作规范，越站命令应该首先通知越站车站本身（A选项），因为它们是直接受影响的车站。另外，根据铁路的安全操作规定，还应向越站车站的前后站通知（C选项），以确保相关车站都能够得知越站列车的信息，做好相应的安排。因此，选项AC是正确的答案。
A. 6号
B. 7号
C. 9号
D. 12号
解析： 根据《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于6号。因此，选项A是正确答案。对称道岔的使用有助于提高线路的通行能力和运行效率。
A. 任职6个月内
B. 任职3个月内
C. 任职1个月内
D. 任职前
解析：的答案是D，即任职前。根据题目中的描述，安全生产管理人员在任职之前应参加安全培训，并经过考核合格。这意味着安全培训应该在安全生产管理人员上任之前进行，以确保他们具备必要的安全知识和技能来有效履行管理职责。
