A、30
B、40
C、45
D、60
答案：A
解析：列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 （）min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析：根据题意，接触网停电命令发布的时间应该在停电前的一定时间内，以确保列车和相关设备有足够的准备时间。选项A中的时间为30分钟，这是一个合理的时间范围，既能够提前通知相关人员做好准备，又不会过早干扰列车运行。选项B、C和D的时间更长，可能会浪费时间或造成不必要的停电延迟。
A、30
B、40
C、45
D、60
答案：A
解析：列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 （）min。 A.30 B.40 C.45 D.60 答案:A 解析：根据题意，接触网停电命令发布的时间应该在停电前的一定时间内，以确保列车和相关设备有足够的准备时间。选项A中的时间为30分钟，这是一个合理的时间范围，既能够提前通知相关人员做好准备，又不会过早干扰列车运行。选项B、C和D的时间更长，可能会浪费时间或造成不必要的停电延迟。
A. 车站区域
B. 车场生产区域
C. 正线轨行区域
D. OCC区域
解析：的答案是 D. OCC区域。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，3C大楼归为OCC区域。车站区域、车场生产区域和正线轨行区域都不包括3C大楼。
A. 十车
B. 五车
C. 三车
D. 一车
解析：题目要求在机车或机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆时，必须在距离停留车一度处停车，以不超过3km/h的速度连挂。根据选项，选项A表示十车，即距离停留车辆十辆车的距离，符合要求。其他选项的距离不符合要求，因此答案选项为A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是在利用天窗进行施工、维修作业时是否需要列车调度员发布调度命令。答案选A，即正确。天窗施工、维修作业是指在列车运行暂时中断的时间段内进行的维修、施工等工作。在这种情况下，列车调度员需要发布调度命令，以确保施工人员的安全并协调列车的运行。
解析：题目解析：题目描述了车站应该不间断地接发列车，并且严格按照列车运行图行车。答案选A，即正确。车站的主要任务是确保列车按时出发和到达，且遵循列车运行图。因此，车站应该不间断地接发列车，并且按照列车运行图的时刻表进行运行，以保证列车的准时和安全运行。
A. 造成2人死亡,或者3人以上10人以下重伤
B. 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失
C. 造成1条已【试运营】区段单向中断
运营5小时以上,或者双向中断运营3小时以上
D. 造成已【试】运营线路严重晚点2小时以上
E. 造成1人死亡,或者2人以上10人以下重伤
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车的情况，根据不同的具体情况，会被划分为不同的事故类别。根据题目描述，被定义为一般A类事故的情况是：造成2人死亡，或者3人以上10人以下重伤；造成500万元以上1000万元以下直接经济损失；造成1条已试运营区段单向中断运营5小时以上，或者双向中断运营3小时以上。根据答案ABC，说明这些情况都属于一般A类事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：发出挂有由区间返回后部补机的列车时，需要停基改电。答案选B是错误的。基改电是指列车在通过信号机前，将机车制动缸缓解到制动缸最低工作压力以下，以确保列车安全停车的操作。当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，由于列车后部挂有补机，补机可能会干扰到基地改电器的工作，因此需要停基改电，以避免潜在的安全问题。
A. 正确
B. 错误
解析：当只有两个进路方向装设进路表示器时，可用左右两个灯光的表示器，以区分列车左右运行方向。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案选择为A，正确。根据题目描述，当只有两个进路方向装设进路表示器时，可以使用左右两个灯光的表示器，以区分列车左右运行方向。因此，答案选择A是正确的。
A. 区间占用
B. 区间停车
C. 区间上下
D. 区间作业
解析：自动闭塞区段，发出需在线路所停车上下旅客的列车时，应在控制台（占线板）上揭挂"区间停车"安全帽（表示牌）。 答案选择B，即"区间停车"。这是因为在自动闭塞区段中，当需要发出停车上下旅客的列车时，需要在控制台上揭挂"区间停车"的安全帽，以通知其他列车司机该区间有列车停车。这样可以确保安全并避免其他列车进入该区间。
解析：题目解析 题目是关于列车在站内临时停车时，司机是否可以主动起动列车的问题。根据一般的列车运行规程，当列车在站内临时停车时，司机是可以主动起动列车的，而不需要等待其他信号或命令。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了路用列车在区间或施工作业中是否可以无动力停留或摘开机车。根据题目描述，路用列车在这些情况下不得无动力停留或摘开机车。因此，答案为正确（A）。
