A、20km/h
B、45km/h
C、60km/h
D、80km/h
答案：D
解析：题目中提到司机汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员需要采取措施限制列车的速度。根据题目中给出的原则，限速位置应在司机汇报故障地点前后各2km确定。选项中只有D.80km/h符合这个条件，所以答案选D.80km/h。
A、20km/h
B、45km/h
C、60km/h
D、80km/h
答案：D
解析：题目中提到司机汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员需要采取措施限制列车的速度。根据题目中给出的原则，限速位置应在司机汇报故障地点前后各2km确定。选项中只有D.80km/h符合这个条件，所以答案选D.80km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A：正确。根据题目描述，单班单司机值乘的列车原则上在中间站不进行调车作业。然而，如果在途中站遇到特殊情况需要进行调车作业，那么派遣胜任人员在副司机侧协助司机进行瞭望。只有在特定情况下，如到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车等操作时，才允许进行单机及牵引运行。所以选择答案A：正确。
A. 红色
B. 黑色
C. 绿色
D. 灰色
解析：设备状态表示灯在设备正常情况下显示为绿色。 答案解析：设备状态表示灯用于指示设备的运行状态，通常采用不同颜色来表示不同的状态。在设备正常情况下，绿色通常表示设备正常运行。因此，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为绿色。
A. A.运转车长
B. B.司机
C. C.司机、运转车长
D. D.机务段
解析：单机附挂车辆的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。 答案选择B.司机。这是因为车站值班员在单机附挂车辆的调度命令中，应当向司机交付或转达指令，以便司机能够了解和执行相关操作。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。 解析：临时变更或恢复原行车闭塞法时，确实需要列车调度员发布调度命令。闭塞法是一种列车行车方式，用于确保列车在同一区段内不会相撞。当需要临时变更或恢复闭塞法时，调度员需要发布命令通知相关人员进行相应操作，以确保行车的安全性和顺利性。因此，选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。 答案: A.正确 解析: 这道题询问了摘挂车辆距离警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器是否近于30m时，相关的安全措施是否在《站细》内规定。根据题目中的描述，安全措施确实在《站细》内规定，因此选项A是正确的。
A. 年度生产经营计划和财务预算
B. 工资预算
C. 工会福利
D. 管理费预算
解析：题目解析：根据《上海市安全生产条例》，安全生产资金应纳入年度生产经营计划和财务预算。选项A是正确答案，因为年度生产经营计划和财务预算是决定企业经营和资金使用的重要文件，将安全生产资金纳入其中可以确保在企业经营过程中充分考虑到安全生产的需求。
解析：未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，未加挂防护信号灯的列车已经进入区间，但不需要通知司机在进站信号机前停车。停车指令通常是由信号机发出，但在这种情况下，由于未加挂防护信号灯，信号机是无效的。因此，选项B是错误的。
A. 《段技术规章》
B. 《车站管理办法》
C. 《站细》
D. 《行车资料揭挂簿》
解析：题目解析 答案选择C，《站细》。题目要求车站技术管理和作业组织应在某个规定中进行，根据选项，《站细》是一种可能的规定文件。其他选项《段技术规章》、《车站管理办法》和《行车资料揭挂簿》并不是直接涉及车站技术管理和作业组织的文件。
A. 正确
B. 错误
解析：尽头线换算容车数计算方法:为有效长减去30m安全距离计算。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。尽头线是一条单线铁路的末端，用于临时停放和翻车等操作。换算容车数是指在尽头线上可以停放的车辆数量。正确的计算方法是将有效长减去每辆车的长度，并不需要减去30m的安全距离。因此，答案为错误。
A. 临线行调
B. 本线路行调
C. 值班主任
D. 部门领导
解析：题目解析 题目：属于跨线 A 类作业的，还须经（）批准。 A.临线行调 B.本线路行调 C.值班主任 D.部门领导 答案:A 解析：题目中说属于跨线 A 类作业的，还需要经过一个批准。我们需要找出这个批准的来源。选项 A.临线行调 正好符合题目的要求，因此选项 A 是正确的答案。
