动车组、电力机车供电系统发生故障不能向列车供电时，司机应立即通知列车长、随车机械师（车辆乘务员）采取措施保证车厢内空气流通。若无法维持运行时，司机应尽快（）。

解析： 根据题目描述，当瞭望距离不足10米时，列车司机不需要立即停车。因此，答案为B，即错误。

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解析：线间距离不足( )时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 答案：C. 4m 解析：题目要求线间距离不足时设置警冲标，根据选项中给出的数值，线间距离小于4m时需要设置警冲标。其他选项A、B、D中的数值都大于4m，因此不符合题目要求，所以答案选C。

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解析：题目解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在进行同时含车场及正线轨行区的动车施工时，应在办理注销之前先通知DCC值班员，确认车场范围是否具备注销条件。因此，答案选项A“正确”是正确的。

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解析：车站值班员在办理接发列车时，遇( )情况需要停止基本闭塞法时，须向列车调度员报告。 A. 行车设备故障造成基本闭塞法不能使用 B. 施工造成基本闭塞法不能使用 C. 自然灾害造成基本闭塞法不能使用 D. 特定行车条件 答案: ABCD 解析：当车站值班员在办理接发列车时，如果遇到行车设备故障、施工、自然灾害或特定行车条件等情况导致基本闭塞法不能使用，值班员需要停止基本闭塞法，并向列车调度员报告。因此，选项A、B、C和D都是需要向列车调度员报告的情况。

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解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。 答案：B.200m 解析：正确答案是B.200m。这道题考察的是在特定天气或情况下，当停车信号、注意或减速信号以及调车信号的显示距离不足一定数值时，应该使用夜间信号。根据题目描述，停车信号显示距离不足1000m时应使用夜间信号，注意或减速信号显示距离不足400m时应使用夜间信号。根据推理，调车信号及调车手信号显示距离不足的值应该小于400m，而唯一满足这一条件的选项是B.200m。

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解析：题目解析 题目描述中指出，列车运行速度120km/h及以上的线路应全封闭、全立交，并设置栅栏和警示标志。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择A是正确的，因为描述的措施符合列车运行速度120km/h及以上线路的要求。

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解析：题目解析： ( )等通向集中区的入口处，均应装设调车信号机。 A. 尽头线 B. 机车出库线 C. 机待线 D. 专用线 答案: ABCD 解析: 选项A中提到尽头线通向集中区的入口处，应装设调车信号机。尽头线是调车作业中的一种线路，所以在其入口处应该有调车信号机来控制调车进入集中区。 选项B中提到机车出库线通向集中区的入口处，也应装设调车信号机。出库线是机车离开车库或修理场进入运行线路的线路，所以在其入口处应该有调车信号机来控制机车进入集中区。 选项C中提到机待线通向集中区的入口处，同样应装设调车信号机。机待线是停放机车等待进入调车线路的线路，所以在其入口处应该有调车信号机来控制机车进入集中区。 选项D中提到专用线通向集中区的入口处，也需要装设调车信号机。专用线是指用于特定目的的线路，如果它通向集中区，那么应该有调车信号机来控制进入。 综上所述，选项ABCD是正确答案，因为尽头线、机车出库线、机待线和专用线都应该在通向集中区的入口处装设调车信号机。

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解析：的答案是B：错误。根据题目中的描述，在编制运报-4时，车辆小时满50分钟才进位为1小时，而不是满50分钟才进位，因此答案为错误。

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解析：题目解析 答案：A 解析：正在检修中的行车设备需要使用时，必须经过检修人员的同意。选项A中提到"检修人员"，是正确的选项。

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解析：越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题描述的是在越出站界调车情况下的作业处理。根据题目描述，当一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，需要重新办理越出站界调车手续。因此，选项B"错误"是正确的答案。

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