A、自管设备文件
B、《站细》
C、正常运输行车设备
D、日常
答案：C
解析：题目要求加减速顶及货票管传装置的配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入哪种管理。根据答案选项，我们需要选择一种能够管理这些费用和人员配置的选项。选项A.自管设备文件是指设备的自我管理文件，选项B.《站细》是指《车站细则》中的相关规定，选项D.日常是指日常管理，而选项C.正常运输行车设备是涵盖了运输生产的设备管理，所以选项C.正常运输行车设备是正确的答案。
A、自管设备文件
B、《站细》
C、正常运输行车设备
D、日常
答案：C
解析：题目要求加减速顶及货票管传装置的配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入哪种管理。根据答案选项，我们需要选择一种能够管理这些费用和人员配置的选项。选项A.自管设备文件是指设备的自我管理文件，选项B.《站细》是指《车站细则》中的相关规定，选项D.日常是指日常管理，而选项C.正常运输行车设备是涵盖了运输生产的设备管理，所以选项C.正常运输行车设备是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题干中的描述，上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定规定，一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。根据这个规定，选项A "正确" 是正确的答案。
A. 轨道绝缘和警冲标
B. 尖轨尖端和车档
C. 警冲标和车档
D. 调车信号机和车档
解析：安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁倾向道岔条件在下，其有效长根据（）确定 A.轨道绝缘和警冲标 B.尖轨尖端和车档 C.警冲标和车档 D.调车信号机和车档 答案:C 解析：安全线有效长度是指通过道岔切换后，列车仍然能安全停止的线路长度。对于非集中联锁倾向道岔条件在下的情况，安全线有效长度的确定与警冲标和车档有关。警冲标用于指示列车司机注意减速或停车，而车档是用来防止车辆超出安全线的装置。因此，答案选择C，即警冲标和车档。
A. 触电
B. 高空坠落
C. 物体打击
D. 机械伤害
E. 遗传疾病
解析：员工人身伤害主要包括因（ ）等工伤事故类型造成的人身伤害事件。 A.触电 B.高空坠落 C.物体打击 D.机械伤害 E.遗传疾病 答案:ABCD 解析：选项A、B、C和D都是工伤事故类型，可以导致员工发生人身伤害。触电、高空坠落、物体打击和机械伤害都是常见的工作环境中可能发生的意外事件，造成人身伤害的风险较高。而选项E中的遗传疾病与工伤事故无关，不会导致员工的人身伤害。因此，选项ABCD是正确的答案。
解析：
A. 1750
B. 1000
C. 1500
D. 2000
解析：的答案是B. 1000。这是因为题目中指定了列车通过速度不大于120km/h时，非高站台安全标线与站台边缘的距离，而这个距离为1000mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中的描述是对第二道题的相反表述。根据题目的描述，当需要改变原列车首尾方向的列车以及仅进行摘车操作的货物列车时，始发站编组时不需要保证途中作业后关门车符合规定。但是，应在列车编组顺序表中对关门车做好标记。因此，题目中的说法是错误的（选项B）。始发站编组时应确保途中作业后关门车符合规定，而不仅仅是在列车编组顺序表中做标记。
A. 车站站长
B. 值班站长
C. 运营调度员
D. 班组长
解析：的答案是C. 运营调度员。 根据题目中提到的规定，当救援连挂列车运行作业时，列车司机在驾驶列车运行至授权运行终点后，应主动与运营调度员汇报，并根据调度命令指示执行，严禁擅自运行超出授权运行范围。运营调度员在这种情况下起到指挥和控制的作用，列车司机需要与运营调度员保持联系并按照其指示执行，以确保运行安全和顺利进行。
A. 黄色
B. 绿色
C. 红色
D. 不亮灯
解析：半自动闭塞区段，闭塞表示灯绿色，表示接车站同意接车。 解析：绿色表示接车站同意接收列车，即接车站已准备好接收发车站发送的列车，并且该区段已经准备就绪。
A. 正确
B. 错误
解析：发车信号：夜间—一高举绿色灯光上下缓动。 答案：B. 错误 解析：题目描述的发车信号是“夜间一高举绿色灯光上下缓动”，这种描述是错误的。实际上，发车信号通常使用的是红色信号灯，而不是绿色信号灯。绿色信号灯一般用于表示行进方向通畅或允许通过。因此，正确的答案应该是B. 错误。
A. 25
B. 50
C. 75
D. 100
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，地下车站与隧道外边线外侧属于安全保护区域，需要确定这个距离是多少米。根据选项A、C、D的数值，都不在B选项的范围内。因此，选择B选项，即50米，作为地下车站与隧道外边线外侧的安全保护区域的距离。
