解析：题目讲述了轻型车辆的使用条件。根据题目，轻型车辆仅限昼间进行维修作业，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于封锁施工、事故救援或执行特殊任务时使用，但此时应按列车办理，轻型车辆必须有照明及停车信号装置。选项A表示封锁施工，根据题目，在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆可以仅限于封锁施工时使用，所以选项A是正确的。选项C表示消除线路故障，根据题目，在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆也可以仅限于消除线路故障时使用，所以选项C是正确的。选项B表示事故救援，题目中提到在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆也可以仅限于事故救援时使用，所以选项B也是正确的。选项D表示执行特殊任务，根据题目，在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆可以仅限于执行特殊任务时使用，所以选项D也是正确的。综上所述，答案为ACD。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目要求在列检作业场所在站编组的始发列车中，不得有制动故障关门车。各列检作业场对到达的改编列车中需甩车处理故障的车辆，在车辆技检作业完毕后立即将故障车的编挂位置及车号通知车站。根据这个规定，选项A正确，因为题目描述了正确的要求和流程。

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在不能按正常引导方式开放引导信号时,要实行全咽喉道岔总锁闭引导,应先按下接车方向上引导信号按钮,再按下引导总锁闭按钮。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目中说到在不能按正常引导方式开放引导信号时，要实行全咽喉道岔总锁闭引导。这意味着在无法使用正常引导方式时，应该先按下引导总锁闭按钮，再按下接车方向上的引导信号按钮。然而，答案是错误（B）。这是因为在实行全咽喉道岔总锁闭引导时，应先按下接车方向上的引导信号按钮，再按下引导总锁闭按钮，与题目中的顺序相反。

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证伟调度命令，该命令应包括列车车次、旅行速度、停车地点、到达车站的时刻等

A. 正确

B. 错误

解析：答案B（错误）题目描述了向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。然后题目询问该命令是否应包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。根据实际操作和安全要求，调度命令确实需要包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。因此，答案B（错误）是错误的选择。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A，即正确。出站调车通知书应该由车站值班员填写并交给司机。如果机车距离车站行车室较远，车站值班员可以指定助理值班员或调车指挥人按照他们的指示填写通知书，并在确认无误后交给司机。

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以下（）是车机联控重要信息之一

A. 作业人员未按标准用语呼唤应答

B. 作业人员联控呼叫三次以上应答

C. 作业人员错呼错达

D. 列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置故障

解析：题目解析题目要求选出车机联控重要信息之一。选项D列出了多个设备的故障，包括列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置的故障，这些设备的故障会对车机联控系统造成严重影响，因此选项D是正确答案。

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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线

解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线。答案是A.正确。解析：在四显示自动闭塞区段中，进站信号机前方的第一架通过信号机柱上应涂一条黑斜线。这是为了提醒驾驶员在该位置停车，并进行必要的操作，如开关列车的闭塞自动装置等。因此，选项A是正确的。

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解析：二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”），并听取司机复诵后方可准备进路。答案: A (正确) 解析: 根据题目描述，二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。然而，如果调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应提前告知司机停车位置，并等待司机复诵后才能准备进路。这样可以确保调车操作的准确性和安全性，防止发生意外情况。

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封锁区域工程车运行作业时由行调负责指挥。 ( )

A. √

B. ×

解析：题目中说封锁区域工程车运行作业时由行调负责指挥，这是错误的。在实际情况中，封锁区域工程车运行作业时是由封锁区域内的作业负责人或工程指挥负责指挥，而不是行调。因此，答案为B，即错误。

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