A、红单线加红双杠
B、红单线加红方框
C、红单线加红箭头
D、红单线加红“×”
答案：B
解析：回送客车底列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:B 解析：回送客车底列车是指没有载客的列车，使用红单线表示。在给定的选项中，只有答案B中的红单线加红方框符合要求，因此选B作为答案。
A、红单线加红双杠
B、红单线加红方框
C、红单线加红箭头
D、红单线加红“×”
答案：B
解析：回送客车底列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:B 解析：回送客车底列车是指没有载客的列车，使用红单线表示。在给定的选项中，只有答案B中的红单线加红方框符合要求，因此选B作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：正常情况下，两组不同型号的动车组也可重联运行。 答案: B (错误) 解析: 不同型号的动车组通常在技术上和设计上会存在差异，因此它们之间可能无法无缝地重联运行。每种型号的动车组都有特定的匹配要求，例如电气系统、控制系统等需要兼容才能实现重联运行。因此，这道题的答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，如果中间站未设调车组或调车组人数不足4人，就不允许溜放调车。正确答案是B，错误。因为题目中没有提及溜放调车的条件，只提到了中间站未设调车组或调车组不足4人的情况，所以不能得出禁止溜放调车的结论。
A. 车站值班员
B. 运营调度员
C. 车站登乘列车监护人员
D. 值班站长
E. 值班调度长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，需要有盯控人员负责监控和管理。在这种情况下，盯控人员的角色包括值班站长和值班调度长。因此，答案选项DE都是正确的。
解析：
A. 路签
B. 半自动
C. 自动
D. 电话
解析：双线铁路宜采用自动闭塞法。答案选择C，即自动闭塞。自动闭塞是指通过信号设备和自动化系统来监控列车运行的闭塞方式。在双线铁路上采用自动闭塞可以提高列车运行的效率和安全性，因为它可以实时监测列车位置，并通过信号设备控制列车的行进，避免碰撞和其他安全问题的发生。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目要求考察哪种情况下禁止将机车车辆编入列车。选项中，A选项表示正确，B选项表示错误。正确答案是B。因为题目中规定了装载跨及两平车的汽车且没有跨装特殊装置时禁止编入列车，所以这种情况下应该选择“错误”，即选项B。
A. A.3人
B. B.4人
C. C.5人
D. D.6人
解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成重伤人数是确定事故等级的因素之一。根据题目要求，一般A类事故的重伤人数应该是多少人。在选项中，C选项表示5人，满足一般A类事故的条件，因此选C作为答案。
A. 重点突出
B. 结构严谨
C. 简便易行
D. 科学实用
解析：应急预案内容应（ ） A.重点突出 B.结构严谨 C.简便易行 D.科学实用 答案:ABCD 解析：这道题目要求选择应急预案的内容要求。根据答案选项，A选项是重点突出，表示应急预案需要将重要内容突出显示，以确保人们能够快速理解和执行。B选项是结构严谨，表示应急预案需要有清晰的组织结构和逻辑，以便按照步骤进行应急响应。C选项是简便易行，表示应急预案应该设计得简单易懂，方便操作和实施。D选项是科学实用，表示应急预案应该基于科学的原理和实践经验，能够在实际应急情况下发挥有效作用。综合考虑，这些选项都是应急预案内容应该具备的特点，因此答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：单元调车进路由两条及其以上短调车进路组成。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误 (B)。单元调车进路并不是由两条及其以上的短调车进路组成。单元调车进路是一种通过单元信号系统控制的调车进路，它可以由多条短调车进路或一条长调车进路组成。
