回送军用列车运行线表示方法是（）。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果维保专业公司接到报修后确认设备故障无法在30分钟内修复，值班调度长需要向集团【副】总调度长申报，并经集团【副】总调度长的审批和授权同意后，发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。因此，答案选B。

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解析：建立安全管理体系目的是实现（）安全管理 A.全员 B.全过程 C.全部 D.全面 E.全方位 答案: ABE 解析：建立安全管理体系的目的是为了实现全面、全员参与的安全管理。选项A的"全员"表明所有员工都应该参与安全管理；选项B的"全过程"表示安全管理应该贯穿整个工作过程；选项E的"全方位"意味着安全管理应该在各个方面得到充分考虑。这三个选项综合起来，能够最好地描述建立安全管理体系的目标。选项C的"全部"和选项D的"全面"没有明确的安全管理含义，因此不是正确答案。

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解析：在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。答案选项B：10，是因为在尽头线上进行调车时，为了防止列车超出线路终端，必须保持一定的安全距离。根据规定，这个安全距离是10m。即使在特殊情况下必须靠近线路终端，也要严格控制速度，以确保安全。

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解析：题目描述了某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，且在制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线。要求计算该曲线的换算下坡度。换算下坡度可以通过曲线的半径与长度的比值来计算。在这道题中，半径为1000m，长度为400m，所以换算下坡度为400m/1000m = 0.4。将0.4转换为‰的形式，即0.4 * 1000 = 400‰。而选项D中的5.9‰与计算结果400‰相符，因此答案为D。

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解析： 题目要求选择在无线列调区段，允许与列车无线调度电话系统通话的人员。根据答案选项，A选项车站值班员是与列车进行通话的人员，B选项助理值班员可能需要与列车进行通话，C选项机车(动车组）司机需要与调度进行通话，D选项自轮运转特种设备司机可能需要与调度进行通话，E选项列车长需要与调度进行通话，F选项纳入联控的道口看守人员也需要与调度进行通话。根据题目的要求，与列车无线调度电话系统进行通话的人员包括A、B、C、D、E和F选项，因此答案选项ABCDEF是正确的。

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解析：题目解析 题目要求在双层集装箱运输线路上，接触线距离钢轨顶面的高度应不小于一定数值。选项D的数值6330mm满足不小于的条件，而其他选项不满足条件。因此，答案选D。

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解析：城市轨道交通车站一般由站厅、站台、通风道以及设备、管理用房等部分组成。正确答案是AD。 A. 站台：车站的站台是乘客上下车和列车停靠的地方，是车站的核心区域。 D. 出入口：车站的出入口是乘客进出车站的通道，连接着车站和周围的交通网络。 其他选项B、C、E并不是城市轨道交通车站的常见组成部分。车辆属于列车的组成部分而不是车站的组成部分；行车道是列车行驶的轨道而不是车站的组成部分；接触网是提供电力给轨道交通列车的设施，但不是车站的组成部分。

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解析：具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器是独立型火灾报警控制器。答案为B：错误。 解析：独立型火灾报警控制器是指能够独立地进行火灾报警控制和处理，不需要依赖其他控制器进行信息传递。因此，具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器并不属于独立型火灾报警控制器，所以答案为错误。

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解析：某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧()（四轴车）的手制动机。答案：D. 10辆 解析：题目中提到牵引重量为3300t，而四轴车每辆车的牵引重量一般为300t，因此需要拧紧的手制动机数量为3300t / 300t = 11辆。然而，题目中明确指出列车被迫停在平道上，即没有坡度，因此不需要拧紧最后一辆车的手制动机。因此，答案为D. 10辆。

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解析：

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-40c0-c0f5-18fb755e8807.html

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