解析：题目解析：题目中指出，在新建站场或线路未交付前，由施工单位负责操纵道岔和按钮，当新建站场或线路与车站使用同一控制台（显示屏）时，须经车站准许后，方可操纵。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在新建站场或线路未交付前，操纵道岔和按钮的责任由施工单位负责。当新建站场或线路与车站使用同一控制台时，需要得到车站的准许后方可进行操纵，以确保操作的合理性和安全性。

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我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼,二级是到达场、调车场纵列。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目同样描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，二级是按照到达场、调车场的纵列排列。然而，这个描述也是错误的。实际上，二级是按照到达场、调车场的横列排列。因此，正确答案是B，即错误。

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尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（）m以上距离，有端部站台时除外。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 30

解析：尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（）m以上距离，有端部站台时除外。答案：B. 10 解析：根据题目描述，在尽头线停留的车辆原则上应与线路终端（挡车器）保持10米以上的距离。这是为了确保车辆停靠安全，以防止车辆超出线路范围或与终端设备发生碰撞。唯一的例外是当尽头线上有端部站台时，可以与端部站台对齐停靠。

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加强雨中和雨后的检查，严格执行（）措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。

A. 汛期行车

B. 安全行车

C. 汛期安全行车

D. 安全

解析：题目解析这道题要求在雨中和雨后加强检查，并采取措施来加强防洪工作。选项A（汛期行车）强调的是在汛期进行行车，没有直接关系到加强防洪工作。选项B（安全行车）过于笼统，没有具体指明与雨中和雨后检查相关的措施。选项C（汛期安全行车）明确指出了在汛期加强安全行车，并与题目要求相符。选项D（安全）过于广泛，没有具体指明与雨中和雨后检查相关的措施。因此，答案C是正确的选择。

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题目要求列车调度员最晚在会让前多少小时下达有关车站。根据题目中的描述，我们需要选择列车调度员下达有关车站的时间。选择A选项1，是因为题目明确指出列车调度员最晚在会让前1小时下达有关车站。

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繁忙干线货运列车脱轨（）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。

A. A.40辆

B. B.50辆

C. C.60辆

D. D.55辆

解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故。答案选择C，根据题目要求，货运列车脱轨的数量需要达到60辆以上，并且铁路行车中断时间需要超过48小时才能被认定为特别重大事故。

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GB/T7178.2是铁路调车（）作业标准。

A. A.准备

B. B.平面牵出线

C. C.简易驼峰

D. D.取送车辆

解析：GB/T7178.2是铁路调车（）作业标准。答案解析：根据选项的描述，准备是指调车作业中的准备工作，包括准备车辆、准备设备等。GB/T7178.2是关于铁路调车作业的标准，因此选择选项A.A.准备作为答案。

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铁路信息系统建设应坚持统一领导、( )的原则。

A. 　统一规划

B. 　统一标准

C. 　统一建设

D. 　统一管理

解析：铁路信息系统建设应坚持统一领导、( )的原则。 A. 统一规划 B. 统一标准 C. 统一建设 D. 统一管理答案:ABCD 解析：题目描述了铁路信息系统建设应坚持统一领导和某个原则，选项ABCD中的统一规划、统一标准、统一建设和统一管理都是与铁路信息系统建设相关的原则。因此，铁路信息系统建设应坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一建设和统一管理的原则。

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当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为( )。

A. 　路堤

B. 　路堑

C. 　填方

D. 　挖方

解析：题目解析当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。答案选项A是正确的。路堤是指将路基填筑在天然地面之上的部分，用以提升轨道的高度或保证轨道平稳度的一种工程构造。填方是指挖掘土方后，用挖出的土石料填充在别处形成路堤或其他构筑物，所以选项C填方是填筑路堤的一种方式。挖方是指挖掘土方的过程，选项D挖方与路堤的概念相反，因此不正确。路堑是指将轨道凹陷在地面之下的部分，与填筑路堤相反，所以选项B路堑也不正确。

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