A、中转车平均停时
B、无调车辆小时
C、中转车辆小时
D、有调车辆小时
答案：D
解析：有调中转车平均停留时间可以通过"有调车辆小时"除以"有调车数"来计算。因此，选项D"有调车辆小时"是正确答案。其他选项分别表示"中转车平均停时"、"无调车辆小时"和"中转车辆小时"，都不符合计算有调中转车平均停留时间的方法。
A、中转车平均停时
B、无调车辆小时
C、中转车辆小时
D、有调车辆小时
答案：D
解析：有调中转车平均停留时间可以通过"有调车辆小时"除以"有调车数"来计算。因此，选项D"有调车辆小时"是正确答案。其他选项分别表示"中转车平均停时"、"无调车辆小时"和"中转车辆小时"，都不符合计算有调中转车平均停留时间的方法。
A. 1
B. 8
C. 18
D. 0
解析：电话记录号码自每日（ ）时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 答案: D.0 解析: 根据题目描述，电话记录号码是按日循环编号的，即每天都重新开始编号。给定的选项中，只有 D.0 符合这个条件，因为 0 表示每日编号的起点。
A. 重点时段
B. 重点地段
C. 重点人员
D. 重点作业
E. 重点设备
解析：题目解析：根据题目中的要求，2022年要健全双重预防长效机制，各单位要分析把握安全重点，突出抓好重点时段、重点地段、重点人员、重点作业。选项ABCD包含了所有这些重点内容，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中提到如果线路状态没有恢复到准许放行列车的条件，就禁止放行列车。这意味着只有当线路状态已经恢复到允许列车通行的条件时，才能放行列车。因此，答案选择A，即正确。
解析：题目解析：选B. 错误。根据题目描述，列车退行速度不得超过30km/h。这个答案是错误的，因为根据题目描述，列车退行速度没有限制，可以超过30km/h。因此，答案B是错误的。
A. 进路
B. 发车
C. 发车线路
D. 调车
解析：的答案是D：调车。 解析：在作业繁忙的调车场上，由于地形、地物等因素的影响，调车机车司机可能看不清调车指挥人员的手信号。为了确保调车操作的安全和顺利进行，应当装设调车表示器。调车表示器用于向司机传递调车信号，提供可靠的指示和指导。
A. 一个黄色闪光
B. 两个黄色灯光
C. 一个黄色灯光
D. 红色灯光
解析： 题目描述了线路所防护分歧道岔的色灯信号机在开放经道岔侧向位置的进路时的显示情况。根据题目描述，当分歧道岔为18号及以上，并且开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲时，信号机应显示一个黄色灯光和一个红色灯光。因此，选项AC是正确答案。
A. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
B. ；夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
C. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
D. 夜间：白色灯光左下右上摇动。
解析：的答案也是A，昼间时停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是拢起的手信号旗或用手拍腰。当车辆停留在路的后部时，同样需要使用手信号来预告其位置，拢起的手信号旗或用手拍腰是合适的信号显示方式。
A. 五等
B. 六等
C. 七等
D. 八等
解析：快速行邮列车是指专门用于邮件运输的列车，其运行速度相对较快，通常比快速旅客列车更高。根据《铁路技术管理规程》的列车运行等级顺序，快速行邮列车应该属于较高等级的列车。最高的等级为五等，因此答案选项A是正确的。
解析：题目描述了在电话中断情况下，连续发出同一方向的列车的间隔时间应如何计算。根据描述，应按照区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。因此，答案选项A "正确" 是正确的。
A. A.20辆及以上
B. B.11辆及以上
C. C.15辆及以上
D. D.10辆
解析：题目要求在超过2.5‰坡度的线路上调车时，必须连接软管的数量。这个数量由车站和机务段共同确定，并纳入《车站行车工作细则》。根据选项，只有B选项（11辆及以上）符合题目要求。因此答案为B。
