解析：行车闭塞是用信号或凭证保证在同一时间内只有一列列车占用的方法（答案A）。行车闭塞是一种列车行车控制方式，通过信号系统或凭证系统来确保在同一时间内只有一列列车能够占用特定的区段或轨道。选项A中的只有一列列车占用意味着在同一时间内只允许一列列车通过，这可以有效地避免发生列车之间的碰撞和冲突，确保行车安全。其他选项中的多列列车占用都会增加风险和潜在的冲突可能性，不符合行车闭塞的原则。

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铁路交通发生事故,造成( )以上10人以下重伤,为一般A类事故。

A. 　3人

B. 　4人

C. 　5人

D. 　6人

解析：根据题目要求，要判断一起铁路交通事故是否为一般A类事故，需要确定伤者的数量。题目中给出的选项是：A. 3人，B. 4人，C. 5人，D. 6人。根据答案C，当事故造成5人以上10人以下的重伤时，属于一般A类事故。因此，答案C是正确的。

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到发线换算容车数计算方法:按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和50m安全距离后分别除以换算单位11m、13.2m和14.3m得出。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了到发线换算容车数的计算方法，按照线路的有效长度减去机车长度和安全距离后，再除以换算单位得出。然而，答案选择了错误（B）。根据提供的信息，无法确定具体的计算结果，但可以推断出该计算方法的结果是一个小数，而容车数应该是整数，因此该计算方法存在问题。

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在铁路职业道德建设方面,( )提出了”安全正点、尊客爱货、优质服务”。

A. 　1982年

B. 　1983年

C. 　1984年

D. 　1985年

解析：题目解析选项A. 1982年答案解析：在铁路职业道德建设方面，1982年提出了"安全正点、尊客爱货、优质服务"的要求。这一要求旨在强调铁路工作人员应重视安全，确保列车的准点运行，尊重旅客，关爱货物，并提供高质量的服务。这一要求是铁路职业道德建设的重要内容，旨在提高铁路从业人员的职业素养和服务水平。

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下列陈述中属于道岔处于定位位置的是（）。

A. 单线车站正线进站道岔，为由车站两端向同一线路开通的位置

B. 双线车站正线进站道岔，为各该侧线开通的位置

C. 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为侧线开通的位置

D. 引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置

解析：题目要求选择属于道岔处于定位位置的陈述。选项D中提到的引向安全线、避难线的道岔，表示道岔处于定位位置，因为它们连接到安全线和避难线，使列车能够进入这些线路。因此，答案选项D是正确的。

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车站现场进路办理时，每加锁一副道岔，现场需向值班员汇报，值班员需在线路图对应的道岔上画“()”标记

A. 三角

B. 叉

C. 星

D. 圆圈

解析：车站现场进路办理时，每加锁一副道岔，现场需向值班员汇报，值班员需在线路图对应的道岔上画“圆圈”标记。答案解析：在车站现场进路办理过程中，每当加锁一副道岔时，现场人员需要向值班员汇报。值班员则会在线路图上对应的道岔位置画上一个圆圈标记，以表示该道岔已被锁定。这个标记有助于值班员了解道岔的使用情况，并确保车站运行的安全性。因此，选项D中的圆圈是正确的标记。

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在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车,确需手推调车时,须经()批准。[321020101]

A. 　铁路局

B. 　铁路站段

C. 　铁道部

D. 　列车调度员

解析：题干中指出了在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，但确需手推调车时需要获得批准。选项A铁路局指的是铁路的上级管理机构，具有批准权限，选项B铁路站段是铁路的一部分，不具备批准权限，选项C铁道部是过去中国铁路的上级管理机构，而选项D列车调度员负责列车的调度工作，不具备批准权限。因此答案选择A，需要铁路局的批准。

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军用人员列车换算长度按52.0编组。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目描述了军用人员列车换算长度按52.0编组。根据常规的列车编组规定，列车的编组长度是指一组车厢的总长度。因此，军用人员列车换算长度按照52.0编组是正确的，选项 A.正确是正确答案。

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A. 　②①③④

B. 　①②③④

C. 　④③②①

D. 　①③②④

解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》将施工按照影响和重要程度分为四个等级，从高到低分别为一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。因此，答案选项A（②①③④）是正确的。

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