A、2m
B、2.5m
C、3m
答案：A
解析：作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 A.2m B.2.5m C.3m 答案:A 解析：选项A"2m"是正确答案。题目要求在避车时，作业人员需要与钢轨头部之间保持一定的距离。这是为了确保作业人员的安全，避免被行驶中的列车或其他机车车辆撞击到。根据规定，这个距离应不少于2米。
A、2m
B、2.5m
C、3m
答案：A
解析：作业人员避车时应距钢轨头部外侧距离不少于( )（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 A.2m B.2.5m C.3m 答案:A 解析：选项A"2m"是正确答案。题目要求在避车时，作业人员需要与钢轨头部之间保持一定的距离。这是为了确保作业人员的安全，避免被行驶中的列车或其他机车车辆撞击到。根据规定，这个距离应不少于2米。
A. 显示经道岔直向位置向正线接车的信号
B. 在关闭状态
C. 显示经道岔侧向位置接车的信号
D. 在开放状态
解析：的答案是A，表示显示经道岔直向位置向正线接车的信号。 解析：根据题目描述，复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角显示，表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定，当复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角时，表示经道岔直向位置向正线接车的信号。因此，选项A是正确的答案。
A. 33‰
B. 25‰
C. 2.5‰
D. 6‰
解析：题目解析 选项A是正确答案。根据题目描述，大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，并禁止溜放和通过驼峰。选项B、C和D的数值坡度都小于33‰，不符合题目要求。
A. 电客列车错误进入无接触网线路
B. 列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
C. 司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
D. 运营列车夹物动车,造成运营后果的
E. 载客列车撞轧侵限物
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般E类事故是指列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果，司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，以及运营列车夹物动车，载客列车撞轧侵限物。因此，选项ABCD都是属于一般E类事故的情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经过道岔直向位置，进入站内准备停车。答案为A（正确）。 黄色灯光表示准许列车通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。在铁路信号系统中，黄色通常表示警告或准备行动，而不是阻止行动。因此，当进站信号机显示黄色灯光时，列车被允许通过道岔直向位置，并进入站内准备停车。
A. 闭塞分区
B. 所间区间
C. 站间区间
D. 闭塞分区或所间区间
解析：通过信号机应设在( )的分界处。 答案: D 解析: 通过信号机是指列车驶过一个分区时所要观察的信号机。根据铁路的规定，通过信号机应该设在闭塞分区或所间区间的分界处，这样可以确保列车驶过分区时能够及时接收到正确的信号指示，保证行车的安全。
解析：题目解析 这道题描述了当车站（线路所）交付路票时，必须将路票装入行车凭证携带器，并且需要停车递交行车凭证携带器。然而，这个描述是错误的。在实际情况中，车站（线路所）并不需要将路票装入行车凭证携带器，并且通常不需要停车递交行车凭证携带器。因此，答案选择B，即错误。
A. 列尾主机
B. 列尾装置
C. 列尾电池
D. 确认仪
解析：的答案是A：列尾主机。根据题目描述，列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，因此列尾主机是组成列尾装置的一部分。
A. 向线路终点方向顺序编号
B. 向连接区间方向顺序编号
C. 上行列车到达方向编为双号
D. 下行列车到达方向编为单号
解析：尽头站道岔编号规定，下列表述不正确的是( )。 答案: B. 向连接区间方向顺序编号 解析: 尽头站的道岔编号规定是按照列车的运行方向进行顺序编号。选项 B 中的 "向连接区间方向顺序编号" 是不正确的，因为道岔编号应该是按照列车行进的方向来确定的，而不是连接区间的方向。
A. 三钩
B. 四钩
C. 五钩
D. 六钩
解析：题目解析 一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。 答案解析：在铁路调车作业中，通常使用调车作业通知单来指导和安排各项作业。根据题目描述，当作业通知单的变更计划不超过三钩时，可以使用口头方式布置。这意味着在一定限度内，可以通过口头指示进行变更，而无需重新发放调车作业通知单。因此，选择答案A三钩是正确的。
A. 到达、解体、取送
B. 出发、到达、回送
C. 回返、扣检、取送
D. 故障、检测、回返
解析：题目解析：列尾作业员必须及时将列尾主机出发、到达、回送等作业信息通知列尾值班员。选项A中的到达、解体、取送与作业信息通知无关，选项C的回返、扣检、取送也与作业信息通知无关，选项D的故障、检测、回返也没有包括出发的作业信息通知，只有选项B的出发、到达、回送包括了列尾主机的作业信息通知，因此选项B是正确答案。
