A、10
B、30
C、50
D、100
E、150
答案：BD
解析： 根据《上海市安全生产条例》规定，特别重大事故的定义是：造成B选项中的人以上死亡（即30人以上），或者D选项中的人以上重伤（包括急性工业中毒），或者直接经济损失达到1亿元以上。因此，答案选择BD，分别表示人数和经济损失的条件。
A、10
B、30
C、50
D、100
E、150
答案：BD
解析： 根据《上海市安全生产条例》规定，特别重大事故的定义是：造成B选项中的人以上死亡（即30人以上），或者D选项中的人以上重伤（包括急性工业中毒），或者直接经济损失达到1亿元以上。因此，答案选择BD，分别表示人数和经济损失的条件。
A. 简略试验
B. 持续一定时间的全部试验
C. 部分试验
D. 全部试验
解析：的答案是D，即全部试验。对于不入客技站检修或整备，在车站折返的旅客列车，应对其自动制动机进行全部试验。这是因为在列车进行折返操作之前，对列车自动制动机进行全部试验可以确保制动系统正常，以保障旅客列车的安全运行。
A. 普通绝缘
B. 超限绝缘
C. 防护绝缘
D. 条件超限绝缘
解析：题目描述了当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于3.5米时，此绝缘节的类型是什么。选项B中的"超限绝缘"是指当绝缘节距离小于一定距离时，它可以起到超限防护的作用，符合题目描述，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。答案为A（正确）。 解析：双线反方向行车指的是在两条相对方向的铁路线上同时进行列车行驶，这种情况下是禁止跟踪出站调车的。跟踪出站调车是指在一个列车出站之后，另一个列车跟随其后进行出站行驶。这样的操作会增加事故发生的风险，因此禁止在双线反方向行车时进行跟踪出站调车。
A. 末班车进站前5分钟
B. 末班车进站前10分钟
C. 末班车进站前15分钟
D. 末班车进站前20分钟
解析： 题目要求确定末班车广播播放的时机及区域。根据题干，广播是在“单方向”开始播放，每隔1分钟播放一遍，并且播放区域为“站厅、站台等车站公共区域”。选项中，末班车进站前10分钟（选项B）是最符合要求的答案，因为此时广播可以提醒乘客及时做好乘车准备，而末班车进站前5分钟（选项A）可能有些紧迫，20分钟（选项D）则可能有些早。
A. 30
B. 10
C. 20
D. 60
解析：题目解析 题目要求确定属于 A 类作业的施工负责人需要在施工开始时间前多少分钟到达车站。根据题目信息，施工负责人需要在施工开始时间前进行到达车站的准备。 选项 A：30分钟 选项 B：10分钟 选项 C：20分钟 选项 D：60分钟 答案是 A，即“30分钟”。施工负责人需要在施工开始时间前 30 分钟到达车站，这样有足够的时间做准备工作，确保施工顺利进行。
A. 立即扑救
B. 立即报警
C. 立即逃生
D. 立刻远离
解析：根据《中华人民共和国消防法》第四十四条的规定，任何人发现火灾都应当立即报警。这是因为火灾是一种紧急情况，需要专业的消防队伍进行扑救，而普通人没有必要自行扑灭火灾，而是应立即报警，以便专业人员及时采取措施。
A. 水软管卷盘
B. 水和泡沫联用软管卷盘
C. 水和干粉联用软管卷盘
D. 干粉和泡沫联用软管卷盘
E. 以上都不对
解析：题目解析 消防软管卷盘可分为水软管卷盘、水和泡沫联用软管卷盘、水和干粉联用软管卷盘以及干粉和泡沫联用软管卷盘。答案选项ABCD包括了这四种分类，因此是正确的选择。
A. 前部或中部
B. 前部
C. 中前部
D. 中部或后部
解析：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。 A.前部或中部 B.前部 C.中前部 D.中部或后部 答案:D 解析：根据题目描述，客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆。这意味着客车需要挂在货物列车的某个位置上。选项A和C表示客车应该挂在前部或中前部，这是对于客车数量限制的错误位置。选项B表示客车应该挂在前部，也没有指明客车编挂辆数不得超过20辆。因此，正确的答案是选项D，即客车应该挂在列车的中部或后部。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目涉及道口看守人员是否允许加入列车调度电话通信系统。根据题目给出的信息，没有明确说明道口看守人员是否可以加入该通信系统。然而，根据铁路通信系统的安全性和调度要求，仅限授权的人员才能访问列车调度电话通信系统。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 溜放调车
B. 手推调车
C. 溜放调车和手推调车
D. 推送调车
解析：题目要求找出禁止向动车组停留的线路上的操作类型。根据选项，溜放调车、手推调车和推送调车都是可能的操作类型。但是根据实际情况，禁止向动车组停留的线路上不应该进行溜放调车和手推调车，因为这可能对动车组造成不安全因素。因此，正确的答案是溜放调车和手推调车，即选项C。
