A、 交通委
B、 国资委
C、 应急局
D、 轨交公安
E、 消防
答案：ABCDE
解析： 根据题干中提到的安全条线的纵向指导需要借助多方面外部监管力量，形成安全监管合力，可以推断出正确答案应该是涵盖多个部门或机构的选项。选项A、B、C、D、E分别代表交通委、国资委、应急局、轨交公安和消防，这些部门或机构都与安全工作有关。因此，答案ABCDE都是正确的选择。
A、 交通委
B、 国资委
C、 应急局
D、 轨交公安
E、 消防
答案：ABCDE
解析： 根据题干中提到的安全条线的纵向指导需要借助多方面外部监管力量，形成安全监管合力，可以推断出正确答案应该是涵盖多个部门或机构的选项。选项A、B、C、D、E分别代表交通委、国资委、应急局、轨交公安和消防，这些部门或机构都与安全工作有关。因此，答案ABCDE都是正确的选择。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。答案选项D是正确的。根据题目描述，当电力机车或动车组错误进入无接触网线路时，如果没有导致一般C类以上的事故，那么这个事件将被归类为一般D类事故。
A. 站内正线
B. 机待线
C. 牵出线
D. 机车检修线
E. 机车走行线
解析： 选项B、C和E属于站线。 机待线（B）是指停放机车的线路。 牵出线（C）是用于将机车从停车线上牵出的线路。 机车走行线（E）是指机车行驶的线路。 选项A（站内正线）是指在车站内的主要行车线路，不包括在站内停车或牵引机车的线路。 选项D（机车检修线）是指用于机车检修的线路，不是用于正常行车的线路。 因此，选项B、C和E都属于站线，是正确答案。
A. 5000ｍｍ
B. 5500ｍｍ
C. 4800ｍｍ
D. 4500ｍｍ
解析：客货共线铁路（v≤160㎞/h），基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为5500毫米（B）。这个答案是根据客货共线铁路的设计标准和建筑限界图规定的。根据这些规定，建筑物在自轨面起算的纵向最大高度不能超过5500毫米。
A. 不铺画
B. 调整
C. 抽减
D. 扣除
解析：题目解析 题目中问的是天窗是指在列车运行图中哪些列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。天窗是指预留的时间段，所以应该是不铺画（A）、调整（B）和抽减（C），这样才能确保营业线施工、维修作业有足够的时间进行。扣除（D）是削减、减去的意思，与题目的含义不符。
A. 70辆
B. 74辆
C. 75辆
D. 72辆
解析： 题目中给出了某站到发线的有效长度为830m，并且使用IF4型机车牵引，按11m换算。我们需要计算这个长度可以容纳的换车数。 根据题目提供的信息，我们可以计算出换车数为 830 / 11 = 75辆。然而，题目中要求的是有效的换车数，而实际上在铁路操作中，换车时需要预留一定的空间以确保安全。因此，实际可容纳的换车数会比理论值少一些。 从给出的选项中，只有A选项的70辆比较接近实际情况。因此，答案为A。
A. 手推调车
B. 溜放调车
C. 溜放调车和手推调车
D. 推送调车
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. 时间
B. 地点
C. 简要经过
D. 区间
E. 线路条件
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故概况内容包括时间、地点、简要经过、区间和线路条件。所以正确答案是ABCDE选项都包括在内。
A. 绿色灯光高举
B. 白色灯光高举
C. 绿色灯光上下摇动
D. 白色灯光上下摇动
解析：车站接发列车人员夜间显示互检信号为白色灯光高举。答案选B。 解析：夜间车站接发列车人员互检信号是用灯光来进行传达的。在夜间，白色灯光被用来表示互检信号，而高举的方式表示该信号的状态。因此，选项B中的白色灯光高举是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔号数越大,机车车辆侧线通过道岔时就越平稳,容许的侧线过岔速度也就越高。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是正确（A）。道岔号数指的是道岔的编号，通常与道岔的设计参数有关。较大的道岔号数表示道岔具有更高的设计标准，包括更平稳的侧线通过和更高的侧线过岔速度容许。因此，道岔号数越大，机车车辆通过道岔时越平稳，容许的侧线过岔速度也就越高。
A. 《站细》
B. 《行规》
C. 《调规》
D. 《事规》
解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，要求参加作业的站、段、所等有关人员必须熟悉和执行某个规定。选项A中的《站细》是符合这一要求的规定，因此选项A是正确答案。
