火灾是在()所造成的灾害。

解析：路票七要素包括（　 　） A.电话记录号码 B.列车车次 C.运行区间 D.路票编号 E.首限速25KM 答案: ABC 解析：根据题目中提到的“路票七要素”，我们需要选出符合要求的选项。根据选项的含义和常识判断，电话记录号码并不是路票的要素之一，因此选项A排除。列车车次、运行区间、路票编号都是与路票相关的信息，是路票的要素，所以选项B、C、D是正确的。选项E提到的首限速25KM并不是路票的要素，因此排除。所以正确答案是ABC。

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解析：题目解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，并没有要求乘务组长和车站值班站长对作业进行全程监控。因此，答案为B，即错误。

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解析：的答案是C. 100m。 根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧一定距离内进行危及光(电)缆安全的作业。这个距离在题目中没有具体给出，但根据规定，在过河光(电)缆标志两侧的范围内不得进行危及光(电)缆安全的作业。因此，正确的答案应该是一个大于等于过河光(电)缆标志两侧范围的数值。选项C. 100m 是最接近这个要求的选项，因此是正确答案。

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解析：接触网最低工作电压为19kV。答案为A（正确）。 解析：根据给定的信息，接触网的最低工作电压为19kV，所以选项A（正确）是正确的回答。

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解析：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。 A.一般D类 B.一般C类 C.一般B类 D.一般A类 答案:A 解析：根据题目描述，这道题考察的是自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时的事故情形。答案选项中，A、B、C、D分别表示一般D类、一般C类、一般B类、一般A类。根据题目中描述的情况，可以推断这种情形应当被归类为一般D类事故，即选项A“一般D类”是正确答案。

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解析：发车进路是从列车头部至相对方向进站信号机之间的一段线路。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：题目描述了发车进路的定义，是指从列车头部至相对方向进站信号机之间的一段线路。根据题目描述，选项A（正确）是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-a210-c0f5-18fb755e881d.html

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解析：题目解析 题目要求确定中断繁忙干线铁路行车时间对应的事故等级。根据题干提供的信息，当中断繁忙干线铁路行车时间超过6小时以上时，被定义为较大事故。因此，答案选项B. 较大 是正确的。

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解析：根据事件的严重性和造成的后果，地铁运营突发环境事件由低到高划分为Ⅰ级（特大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）四级。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析: 这道题的正确答案是B，即地铁运营突发环境事件不是按照严重性和后果划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级四级。地铁运营突发环境事件的划分可能因地区和具体情况而有所不同，但通常不会使用这种级别划分。相反，地铁系统通常会根据事件的紧急程度和对运营影响的程度采取相应的应急措施，并根据具体情况采取适当的应对措施。

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解析：题目解析：这道题目的意思是在列车的区间内，如果车钩破损分离，可以使用列车后端的钩舌进行更换，以避免分部运行。正确答案是A.正确。这是因为车钩是连接列车车厢的重要部件，如果车钩破损分离，会导致列车无法正常连接，影响运行安全。因此，使用后端的钩舌进行更换是一种可行的解决方案，可以确保列车能够继续运行，避免分部运行的情况发生。

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解析：未办或错办闭塞发出列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（答案C）。 解析：根据给定的条件，即未办或错办闭塞发出列车且未构成一般B类以上的事故，我们需要确定相应的事故等级。事故等级通常用字母表示，从A类到D类，其中A类为最严重，D类为最轻微。根据题目描述，这种情况未构成一般B类以上事故，因此应该是一般C类事故。

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