A、 冷却法
B、 窒息法
C、 隔离法
D、 抑制法
E、 以上都不对
答案：ABCD
解析：题目解析： 这道题目要求选择灭火的基本措施。灭火的基本措施包括：A. 冷却法，即通过降低火源和物质温度来抑制火势；B. 窒息法，通过隔绝火源与氧气的接触，限制氧气供应，使火焰熄灭；C. 隔离法，将火灾区域与周围环境隔离，防止火势扩散；D. 抑制法，使用灭火剂或化学物质来扑灭火焰。因此，选项ABCD都是灭火的基本措施，答案为ABCD。
A、 冷却法
B、 窒息法
C、 隔离法
D、 抑制法
E、 以上都不对
答案：ABCD
解析：题目解析： 这道题目要求选择灭火的基本措施。灭火的基本措施包括：A. 冷却法，即通过降低火源和物质温度来抑制火势；B. 窒息法，通过隔绝火源与氧气的接触，限制氧气供应，使火焰熄灭；C. 隔离法，将火灾区域与周围环境隔离，防止火势扩散；D. 抑制法，使用灭火剂或化学物质来扑灭火焰。因此，选项ABCD都是灭火的基本措施，答案为ABCD。
A. 黑线
B. 蓝线
C. 红线
D. 红曲线
解析：在绘制列车占线程序图计划线时，旅客列车通过被表示为黑线。选择黑线是因为黑线通常用于表示计划的列车运行线路，而不是实际的运行情况。绘制计划线时，使用黑线可以清楚地展示列车的预期运行路径。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述在关闭折角塞门发出列车或运行过程中关闭折角塞门，但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准，一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此，这种情况被归类为一般C类事故，选项C是正确答案。
A. 3500
B. 2000
C. 1200
D. 600
解析：根据题意，要求在Ⅰ级铁路的一般地段，区间线路的最小曲线半径为多少毫米。选项B中的"2000"符合这个要求，因为曲线半径越大，列车在曲线上行驶时所受到的侧向力越小，因此2000毫米的最小曲线半径可以提供相对较大的行车速度。
A. 0.8
B. 0.7
C. 0.6
D. 0.5
解析：题目解析： 题目中描述了负有事故主要责任的人需要承担事故直接经济损失费用的比例。根据选项，需要承担的比例是0.5以上。因此，选项D.0.5是正确的答案。
A. 编组
B. 解体
C. 摘挂
D. 取送
解析：驼峰调车区主要用于( )调车作业。答案：B. 解体 解析：这道题考察的是驼峰调车区的用途。驼峰调车区是一种特殊的调车设施，主要用于解体调车作业。在解体调车中，车辆会被拆解或者组装成新的编组，以满足运输需求。因此，选项B的解体是驼峰调车区主要进行的调车作业，是正确答案。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.车站值班员
D. D.助理值班员
解析：在没有专用调车机车的中间站，调车领导人是车站值班员。选项C（车站值班员）是正确答案，因为在没有专用调车机车的情况下，车站值班员负责领导调车工作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到装卸易燃易爆危险货物时，距离正线和到发线的距离不得小于50m，并规定了动力机车和车辆距离作业地点的执行规定。答案选择了正确，这是因为在装卸易燃易爆危险货物时，确保距离正线和到发线的距离不小于50m，以及与动力机车和车辆保持一定距离，是为了确保安全，并符合相关规定。如果现有建筑不符合规定，需要搬迁，并在搬迁前商定安全措施并得到公安部门的批准后执行。
A. 列尾检充员
B. 列尾值班员
C. 维修人员
D. 值班人员
解析：题目解析：这道题目考察的是车站值班员在接到列车及单机开行或到达计划后需要通知哪个职位的人员。根据常规工作分工，负责出场摘取或送交设备的应该是列尾作业人员，而列尾作业人员的职位就是列尾值班员。因此选B“列尾值班员”为正确答案。
解析：
A. 对遗留车辆已采取防溜措施
B. 遗留车辆无人看守
C. 遗留车辆停留在6‰坡度的线路上
D. 司机与列车调度员联系不上
解析：的答案是B。题目中要求找出列车不准分部运行的情况，选项B表示遗留车辆无人看守，符合题意。其他选项都没有明确指示列车不准分部运行的情况。
