解析：特种设备电梯的危险性包括困人、剪切、挤压和坠落。特种设备电梯作为一种复杂的机电设备，存在一定的危险性。其中，困人是指乘客被困在电梯内无法自行出来；剪切是指乘客的身体或物品被电梯运行中的部件夹住；挤压是指乘客在电梯门关闭时被夹住或挤压；坠落是指电梯发生失控或故障导致自由坠落。这些危险性需要得到重视，以确保电梯的安全运行和乘客的安全。

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用难燃或不燃物体遮盖受火势威胁的可燃物质等,这样的灭火方法称之为()。

A. 　冷却法

B. 　窒息法

C. 　隔离法

D. 　抑制法

解析：用难燃或不燃物体遮盖受火势威胁的可燃物质等，这样的灭火方法称之为隔离法。选择答案C，隔离法，是因为通过将易燃物与火源或其他可燃物隔离开来，使用不燃或难燃物体作为屏障，阻止火势蔓延和燃烧物质的接触，以实现灭火的目的。

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个税计算中基本减除费用为（）

A. 个税起征点5000元

B. 专项附加扣除

C. 个税起征点3500元

D. 独生子女费

解析：个税计算中基本减除费用为（） A.个税起征点5000元 B.专项附加扣除 C.个税起征点3500元 D.独生子女费答案:A 解析：选项A表示个税计算中的基本减除费用为个税起征点5000元。基本减除费用是指在计算个人所得税时可以免税的额度，个税起征点是指个人所得税征收的起始点，超过这个金额的部分需要缴纳相应的个人所得税。

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车站值班员布置引导员显示引导手信号接车时,车站值班员与司机的联控用语为”××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”( )

A. 正确

B. 错误

解析：车站值班员布置引导员显示引导手信号接车时，车站值班员与司机的联控用语为"××(次)××(站)引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号。"答案选择B，即错误。实际的联控用语通常会包括车次号、车站名称以及具体的引导指示，但题目中给出的用语缺乏明确的信息，因此不能被视为正确的联控用语。

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视觉信号分为（）信号。

A. 昼间

B. 夜间

C. 昼夜通用

D. 机车信号

解析：视觉信号分为（）信号。 A.昼间 B.夜间 C.昼夜通用 D.机车信号答案:ABC 解析：这道题考察的是视觉信号的分类。根据常识和题目中的选项，我们知道视觉信号可以根据使用时间的不同进行分类，分为昼间信号和夜间信号。另外，有些信号可以在昼夜通用，即无论白天还是晚上都可以使用。然而，机车信号不是视觉信号的分类之一。因此，正确答案是A、B和C，即昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。

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列尾作业人员在站场内作业时，须严格按《铁路车站行车作业人身安全标准》（Tb/1699）、（）（Q/SYT 345）。

A. 《职工劳动安全作业防护标准》

B. 《安规》

C. 《事规》

D. 《行规》

解析：题目要求列尾作业人员在站场内作业时，必须严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》（Tb/1699）和《职工劳动安全作业防护标准》（Q/SYT 345）执行。答案选项A，《职工劳动安全作业防护标准》是列尾作业人员必须遵守的安全规定之一。

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下列关于进行简略试验时机表述错误的是（）。

A. 列车停留超过20 min时

B. 始发列车发车前

C. 列车软管有分离情况时

D. 单机附挂车辆时

解析：选项B被认为是错误的。进行简略试验时，不应该在始发列车发车前进行试验，以确保列车的正常运行和乘客的安全。因此，选项B被认为是错误的。

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A. 车辆

B. 机车号

C. 电台

D. 手机

解析：的答案是B. 机车号。题目中提到列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置确认仪之外，还需要携带与司机进行联系的辅助设备。这个辅助设备是机车号确认仪，用来确认机车号码与装置上显示的机车号码是否一致。因此，答案选项B. 机车号是正确的。

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铁路局对供电设备( )至少检查一次。

A. 　每月

B. 　每季度

C. 　每半年

D. 　每年

解析：题目要求选择铁路局对供电设备进行检查的时间间隔。选项A每月、C每半年和D每年的时间间隔都比较短，不够频繁进行检查。选项B每季度表示每三个月进行一次检查，相对较为合理。因此，答案B是正确的选择。

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A. 就近

B. 两端

C. 前方

D. 后方

解析：题目解析：根据题目中的描述，当列车在区间被迫停车后无法使用无线调度通信设备或其他通信工具联系时，司机可以指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工利用一切可利用的通讯、交通工具向就近的车站（列车调度员）报告情况。这意味着司机应该报告离他们最近的车站，以便及时获取帮助和支援。因此，正确答案为A.就近。

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